Hallo
Kann allerdings auch sein, dass die Schraube schon ne Macke hatte. Manche Vetten haben sehr viele Shims, so dass ein Lockerwerden begünstigt ist.
Deshalb habe ich von zu wenig Drehmoment geschrieben, da es einiges braucht, die vielen Shims sicher zusammen zu quetschen und halten.
Gott sei Dank scheint es ja zu klackern, wenn da Shims fehlen , so dass man hoffentlich früh genug reagieren kann.
MfG.
Kann allerdings auch sein, dass die Schraube schon ne Macke hatte. Manche Vetten haben sehr viele Shims, so dass ein Lockerwerden begünstigt ist.
Deshalb habe ich von zu wenig Drehmoment geschrieben, da es einiges braucht, die vielen Shims sicher zusammen zu quetschen und halten.
Gott sei Dank scheint es ja zu klackern, wenn da Shims fehlen , so dass man hoffentlich früh genug reagieren kann.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .