10.08.2026, 19:53
Leider ist es ein sehr großes Pech für mich da ich das Auto vor Kurzem erst gekauft habe. (1 Monat) und könnte Kotzen.
Leider von einer Privaten Person. Bei der Probefahrt hatten sich jedoch keine abnormale geräusche bemerkbar gemacht. Zuhause bei mir ist nach ein paar tagen das besagte geräusch aufgetreten. Horror szenario. Ich hoffe ich werde mit Ihm eine Lösung finden.
Zu den Riefen ist es sehr komisch eine ist eher ein Kratz sprich in die tiefe und die Andere Riefe steht nach außen heraus. erkennt man gut das links und rechts von der Riefe der hohnschliff komplett weg ist.
Was mich extrem Stutzig macht sind die Schäden an der Kurbelwelle von mir aus hatte der Motor mal einen valve drop oder sonstiges und die kurbelwelle wurde wieder verwendet oder wie könnte man sonst solche schäden entstehen ?
Der Motor ist im moment bei Delta motor um zu schauen ob mit einem leichten bore up die liners zu retten sind sonst werden wahrscheinlich neue buchsen verbaut Seitens GM ist aber nicht viel Spielraum zum aufbohren.
Die Titan pleuel habe ich gesehen sind leider auch nicht mehr zu gebrauchen. Manche haben die beschichtung verloren. Deshalb bin ich auf der Suche nach einer neue Rotierende einheit. Hat jemand hier im Forum erfahrung ?
Momentan habe ich folgende Teile gefunden die mich interessieren würden.
LS7 Eagle Forged Crankshaft, 58T, 4.000, Long Snout, 442740006100
Eagle FSI6125O2000 I Beam Connecting Rods 6.125 GM LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 ARP2000 Bolts
Mahle Pistons 930221625 Forged Flat Top Chevy LS7 4.125 Bore : Der Kolbendurchmesser muss noch bestätigt werden je nach was mit dem Block geschiet
Leider von einer Privaten Person. Bei der Probefahrt hatten sich jedoch keine abnormale geräusche bemerkbar gemacht. Zuhause bei mir ist nach ein paar tagen das besagte geräusch aufgetreten. Horror szenario. Ich hoffe ich werde mit Ihm eine Lösung finden.
Zu den Riefen ist es sehr komisch eine ist eher ein Kratz sprich in die tiefe und die Andere Riefe steht nach außen heraus. erkennt man gut das links und rechts von der Riefe der hohnschliff komplett weg ist.
Was mich extrem Stutzig macht sind die Schäden an der Kurbelwelle von mir aus hatte der Motor mal einen valve drop oder sonstiges und die kurbelwelle wurde wieder verwendet oder wie könnte man sonst solche schäden entstehen ?
Der Motor ist im moment bei Delta motor um zu schauen ob mit einem leichten bore up die liners zu retten sind sonst werden wahrscheinlich neue buchsen verbaut Seitens GM ist aber nicht viel Spielraum zum aufbohren.
Die Titan pleuel habe ich gesehen sind leider auch nicht mehr zu gebrauchen. Manche haben die beschichtung verloren. Deshalb bin ich auf der Suche nach einer neue Rotierende einheit. Hat jemand hier im Forum erfahrung ?
Momentan habe ich folgende Teile gefunden die mich interessieren würden.
LS7 Eagle Forged Crankshaft, 58T, 4.000, Long Snout, 442740006100
Eagle FSI6125O2000 I Beam Connecting Rods 6.125 GM LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 ARP2000 Bolts
Mahle Pistons 930221625 Forged Flat Top Chevy LS7 4.125 Bore : Der Kolbendurchmesser muss noch bestätigt werden je nach was mit dem Block geschiet