Gestern, 07:42
Hi Ulf,
ich habe mir letztes Jahr einen separaten Ölkühler, autark, beim Jörg Vogelsang ACP einbauen lassen, so wie deine 3. Variante allerdings ohne ein zusätzliches Thermostat!
Was soll ich sagen, warum habe ich das nicht schon vor Jahren gemacht! Endlich keine Angst vor Überhitzung.
Ich komme bei diesen Temperaturen welche gerade sind, nicht über 85°C, bei "normalen" Aussentemperaturen liegt die Getriebeöltemperatur zwischen 70-75°C.
Die Kammer im Kühler ist somit leer, und es sind auch keine Leitungen mehr dran, sind mit Stopfen geschlossen. Vielleicht besorge ich mir noch einen größeren Wasserkühler der dann die "leere" Kammer für die Wassertemperatur ausfüllt, somit könnte man die leere Kammer besser nutzen. Hab noch keine Ahnung welchen, sollte wohl einer von Schalter sein.
Du solltest allerdings deine Frontschürze mit ausreichend Lüftungsgittern versehen und den GÖK so positionieren das er auch ausreichend Fahrtwind abbekommt.
Es gibt hier im Forum ausreichend Themen zum GÖK.
Gruß Heiko
ich habe mir letztes Jahr einen separaten Ölkühler, autark, beim Jörg Vogelsang ACP einbauen lassen, so wie deine 3. Variante allerdings ohne ein zusätzliches Thermostat!
Was soll ich sagen, warum habe ich das nicht schon vor Jahren gemacht! Endlich keine Angst vor Überhitzung.
Ich komme bei diesen Temperaturen welche gerade sind, nicht über 85°C, bei "normalen" Aussentemperaturen liegt die Getriebeöltemperatur zwischen 70-75°C.
Die Kammer im Kühler ist somit leer, und es sind auch keine Leitungen mehr dran, sind mit Stopfen geschlossen. Vielleicht besorge ich mir noch einen größeren Wasserkühler der dann die "leere" Kammer für die Wassertemperatur ausfüllt, somit könnte man die leere Kammer besser nutzen. Hab noch keine Ahnung welchen, sollte wohl einer von Schalter sein.
Du solltest allerdings deine Frontschürze mit ausreichend Lüftungsgittern versehen und den GÖK so positionieren das er auch ausreichend Fahrtwind abbekommt.
Es gibt hier im Forum ausreichend Themen zum GÖK.
Gruß Heiko
