18.08.2026, 19:53
Die C3 hat einen 5,7 l V 8 welcher angeblich Serie war. Es handelt sich um die Variante L-82 mit 230 PS.
Der Vergaser von Edelbrock soll ein 600 er sein. Brücke ist Orginal mit einem Adapter für den Vergaser. Luftfilter ist auch Orginal.
Ich selber habe zu wenig Kenntnisse bei diesen Motoren und habe das nicht überprüft.
Zur Werkstatt, die erste war wirklich nicht das gelbe, die haben mir das Auto nach der Reparatur schlechter laufend zurückgegeben, als ich es hin gebracht habe. Da war das eigentliche Problem, dass der Motor im kaltzustand beim einlegen der Fahrstufe aus und wollte erst nach 2 Minuten stehen lassen wieder starten.
Der Vergaser und auch der Verteiler wurde deswegen getauscht und dann lief sie schlechter als vorher. Ein Nachbessern brachte auch Nix.
Die zweite Werkstatt hat dann festgestellt, dass ein Kerzenstecker zu stramm verlegt war und deswegen nur auf 7 Zylindern lief. Zudem, dass der Vergaser ohne Adapter auf die Ansaugspinne montiert wurde und somit die Drosselklappen nie Vollgas geben konnten. Jetzt läuft sie schon deutlich besser, aber das ruckeln in der Ortschaft und der starke Benzingeruch stören mich schon noch ein weinig. Ich will sie jetzt auch erst mal fahren und Erfahrungen sammeln.
Das Thema mit den Gemischschrauben mit wenig Einflussnahme wurde mir von der ersten sowie 2zweitwn Werkstatt unabhängig gemeldet und beide hatten keine Erklärung für das Verhalten
Der Vergaser von Edelbrock soll ein 600 er sein. Brücke ist Orginal mit einem Adapter für den Vergaser. Luftfilter ist auch Orginal.
Ich selber habe zu wenig Kenntnisse bei diesen Motoren und habe das nicht überprüft.
Zur Werkstatt, die erste war wirklich nicht das gelbe, die haben mir das Auto nach der Reparatur schlechter laufend zurückgegeben, als ich es hin gebracht habe. Da war das eigentliche Problem, dass der Motor im kaltzustand beim einlegen der Fahrstufe aus und wollte erst nach 2 Minuten stehen lassen wieder starten.
Der Vergaser und auch der Verteiler wurde deswegen getauscht und dann lief sie schlechter als vorher. Ein Nachbessern brachte auch Nix.
Die zweite Werkstatt hat dann festgestellt, dass ein Kerzenstecker zu stramm verlegt war und deswegen nur auf 7 Zylindern lief. Zudem, dass der Vergaser ohne Adapter auf die Ansaugspinne montiert wurde und somit die Drosselklappen nie Vollgas geben konnten. Jetzt läuft sie schon deutlich besser, aber das ruckeln in der Ortschaft und der starke Benzingeruch stören mich schon noch ein weinig. Ich will sie jetzt auch erst mal fahren und Erfahrungen sammeln.
Das Thema mit den Gemischschrauben mit wenig Einflussnahme wurde mir von der ersten sowie 2zweitwn Werkstatt unabhängig gemeldet und beide hatten keine Erklärung für das Verhalten