19.08.2026, 13:12
Melde mich auch mal zu Wort zu dem Thema auch wenn ich eine C6 LS3 GS fahre.
Folgende Umbauten habe ich gemacht, Ölkühler von der C6 Z06 verbaut, passt Plug and Play
Großer 3 reihiger Alukühler https://www.ebay.de/itm/155117215957m habe erst das Getriebeöl durch den Wärmetauscher geleitet mit dem Ergebnis das es immer noch zu warm wird.
Dann separaten Getriebeölkühler ohne Thermostat verbaut, das Getriebeöl wird auch so relativ schnell warm, habe dazu den alten Z51 Motorölkühler genommen und diesen vor den Klimakühler oberhalb des Motorölkühler montiert, so wird durch diesen Kühler auch Luft gezogen wenn der E-Lüfter läuft und zum Schluss habe ich noch die Kennlienen vom E Lüfter anders programmieren lassen.
Ergebnis: Alle Temperaturen bleiben unter 100 Grad, außer bei ganz warmen Temperaturen beim Passstraßen jagen wo extrem viel Belastung gefordert wird
Folgende Umbauten habe ich gemacht, Ölkühler von der C6 Z06 verbaut, passt Plug and Play
Großer 3 reihiger Alukühler https://www.ebay.de/itm/155117215957m habe erst das Getriebeöl durch den Wärmetauscher geleitet mit dem Ergebnis das es immer noch zu warm wird.
Dann separaten Getriebeölkühler ohne Thermostat verbaut, das Getriebeöl wird auch so relativ schnell warm, habe dazu den alten Z51 Motorölkühler genommen und diesen vor den Klimakühler oberhalb des Motorölkühler montiert, so wird durch diesen Kühler auch Luft gezogen wenn der E-Lüfter läuft und zum Schluss habe ich noch die Kennlienen vom E Lüfter anders programmieren lassen.
Ergebnis: Alle Temperaturen bleiben unter 100 Grad, außer bei ganz warmen Temperaturen beim Passstraßen jagen wo extrem viel Belastung gefordert wird
