Gemischverstellung

[78er_pace]

Bzgl. 1000U/Min LL und dann bei Fahrstufe rein (ohne Gas) aus:

Das hatte ich nach einem Vergaserwechsel ( 2008 oder 2009 ) auch, wobei der alte Vergaser viel zu groß war ( Edelbrock 795er ) und der neue ( in den USA gekauft ) eigentlich der original passende ( 600er Rochester ) für den Motor. Nach einigen Hin und Her mit dem Vergaserbauer in den USA war nach dessen Aussage der Motor nicht mehr original, was sich als korrekt herausstellte (andere Nockenwelle). Der Vergaserbauer hatte mir damals einen anderen Vergaser ( auch ein 600er Rochester ) geschickt, der für etwas mehr Leistung ( 15PS ) ausgelegt war ( war der Vergaser für das Folgebaujahr ), eingebaut, lief und läuft bis heute. Wobei die LL-Schrauben deutlich weiter rausgedreht sind als die 1,5 Umdrehungen. ( Was mich bis heute stört ist der große Drehzahlunterschied (300U/MIn) zw. P/N und eingelegter Fahrstufe...kann aber auch "normal" sein )
Da liess sich mit den LL-Schrauben nix ändern.

Als Laie würde ich jetzt vermuten, dass die Bedüsung im Vergaser zu Deinem Motor nicht passen könnte, ist aber nur eine Vermutung. So etwas zu verändern gehört aber Wissen dazu, was man da wie machen muss.
Das würde aber dem widersprechen, was im Post #24 steht : "Der Edelbroch ist vergaser der immer gehen soll egal auf welchem Motor was er auch tut, auch wen er nicht optimal dafür ist."
Ist es denn ein 1406?

Wenn der OT und ZZP ( gemessen ohne Unterdruckverstellung, Schlauch verschlossen ) passt, bliebe noch neben der Unterdruckdose alle Unterdruckanschlüsse prüfen, Nebenluft (Bremsenreiniger) usw. Aber das hast Du bzw. die Werkstatt sicher schon mehrfach gemacht.