Hallo
Ich sehe keine Unterstützung bei den Systemen ? Ob mechanisch oder hydraulisch, der Kraftaufwand bleibt gleich. Um weniger Kraft zu gebrauchen bei gleicher Kupplung müsste der Pedalweg vergrössert werden. Nur ist der Fussboden dann im Weg.
Wenns eine servounterstützte Ausrückung gäbe ( wie z.B. bei den Bremsen, wo Unterdruck dazu benutz wird ) , könnte man von Unterstützung reden.
Matthias hat den Nagel auf den Kopf getroffen , aufpassen welche Kupplung bzw Druckplatte man verbaut .
MfG.
Ich sehe keine Unterstützung bei den Systemen ? Ob mechanisch oder hydraulisch, der Kraftaufwand bleibt gleich. Um weniger Kraft zu gebrauchen bei gleicher Kupplung müsste der Pedalweg vergrössert werden. Nur ist der Fussboden dann im Weg.
Wenns eine servounterstützte Ausrückung gäbe ( wie z.B. bei den Bremsen, wo Unterdruck dazu benutz wird ) , könnte man von Unterstützung reden.
Matthias hat den Nagel auf den Kopf getroffen , aufpassen welche Kupplung bzw Druckplatte man verbaut .
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .