06.09.2026, 02:30
Ich habe jetzt wieder die originalen Spreizer verbaut, weil sich mit dem reparierten Trailingarm die Voraussetzungen geändert haben
und die Kraft am Hebel nicht mehr der limitierende Faktor ist. Da gehen wir lieber dem Problem mit dem zu langen Hebelweg beim TÜV aus dem Weg.
Ausserdem sind die originalen Spreizer bewährt, auch wenn sie ihre Probleme haben.
Bei den selbst gebauten könnten noch Langzeitthemen auftauchen.
Der Hebel fühlt sich an wie früher, jedoch bremst es mit mittlerer Hebelstellung und Kraft schon so wie früher auf Anschlag.
Auf Anschlag wird die gesetzliche geforderte Bremskraft tat sächlich erreicht.
Das wird wohl noch weniger werden, wenn sich das eingeschliffen hat. Aktuell schleift es noch etwas, die Trommeln kommen auf gefühlte 50°C
nach 10km Testfahrt. Erstmal nichts für eine Autobahnfahrt, aber zum TÜV hin wirds passen.
und die Kraft am Hebel nicht mehr der limitierende Faktor ist. Da gehen wir lieber dem Problem mit dem zu langen Hebelweg beim TÜV aus dem Weg.
Ausserdem sind die originalen Spreizer bewährt, auch wenn sie ihre Probleme haben.
Bei den selbst gebauten könnten noch Langzeitthemen auftauchen.
Der Hebel fühlt sich an wie früher, jedoch bremst es mit mittlerer Hebelstellung und Kraft schon so wie früher auf Anschlag.
Auf Anschlag wird die gesetzliche geforderte Bremskraft tat sächlich erreicht.
Das wird wohl noch weniger werden, wenn sich das eingeschliffen hat. Aktuell schleift es noch etwas, die Trommeln kommen auf gefühlte 50°C
nach 10km Testfahrt. Erstmal nichts für eine Autobahnfahrt, aber zum TÜV hin wirds passen.
gruss,
zuendler
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
zuendler