20.09.2005, 11:27
Hallo
Nicht unbedingt Schrott wegen einer Pleuelstange. Sogar wenn die Zylinderwand sehr zerkratzt ist, kann man immer noch eine Buchse reintun.
OK, der Motor muss komplett zerlegt werden , alles gemessen und wenn nötig aufgebohrt, eine Buchse rein, kostet dann kein Vermögen.
Neue Lager , Pleuel, Kolben und los gehts wieder.
Trotzdem, ein echt blöder Schaden. Sind halt das schwächste Glied der Innereien.
@ Frank
Stimmt, mein Name ist nicht auf der Liste.
Wir haben vielleicht gedacht, an einem der beiden Tage vorbeizuschauen, ohne uns gross anzumelden. Mit wir meine ich einige aus unserem Club.
Mit etwas Glück wäre das meine 68er, eine 78er Pace und eine 79er.
Wie würden wir das am besten angehen, um euch nicht zu verpassen ?
Vielleicht ne Handy Nummer , so im Falle eines Falles zum zustossen.
MfG. Günther
Nicht unbedingt Schrott wegen einer Pleuelstange. Sogar wenn die Zylinderwand sehr zerkratzt ist, kann man immer noch eine Buchse reintun.
OK, der Motor muss komplett zerlegt werden , alles gemessen und wenn nötig aufgebohrt, eine Buchse rein, kostet dann kein Vermögen.
Neue Lager , Pleuel, Kolben und los gehts wieder.
Trotzdem, ein echt blöder Schaden. Sind halt das schwächste Glied der Innereien.
@ Frank
Stimmt, mein Name ist nicht auf der Liste.
Wir haben vielleicht gedacht, an einem der beiden Tage vorbeizuschauen, ohne uns gross anzumelden. Mit wir meine ich einige aus unserem Club.
Mit etwas Glück wäre das meine 68er, eine 78er Pace und eine 79er.
Wie würden wir das am besten angehen, um euch nicht zu verpassen ?
Vielleicht ne Handy Nummer , so im Falle eines Falles zum zustossen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
