Auspuffanlage C5

[SwissVette_Joe]

Hi Denny,

NEIN, du hast meinen Beitrag durchaus richtig verstanden => 350 CSHP (Crank Shaft Horse Power = Nennleistung an der Kurbelwelle). Alles klar soweit.

Wenn du in deiner neuen C5 die RPO (Regular Production Option) Z51 hast, fährst du das so genannte "Sport-Fahrwerk" => u.a. Stossdämpfer mit nicht verstellbarer/beeinflussbarer Kennung/Dämpfungsrate.

Andererseits gibt's die "bisherige" RPO F45-Variante : hat elektronisch/elektro-hydraulisch verstellbare Dämpfungsrate per Selector im Cockpit (in 3 "Bestimmtheits"-Stufen variierbar, in Echtzeit, gemäss den aktuell anliegenden Fahrbedingungen => Driver und Fahrbahn und Geschwindigkeit)

Und jetzt gibt es noch, ab MY 2003, die Weiterentwicklung des F45-Systems => die Dämpfer werden gesteuert (Echtzeit auch) durch ein "magnetisches" Fluid, enthalten in den Dämpfern => je nach Fahrbedingungen ändert sich dessen Viskosität, beeinflusst durch die Wirkung der magnetischen Partikel im Dämpferfluid. Die veränderbare Viskosität steuert somit die erforderliche Dämpfungsrate. Der Rest ist das reinste Säbelrasseln, wie du schon vermutet hast und eine Facts-Vermischung des (leider nicht korrekt informierten) Verkäufers. Die neue "Magnetic Damping" gibt bestimmt ein tolles Verkaufsargument her, aber...........ich denke, dass du mit der Z51-Variante eine gute Wahl hast treffen können - denke sogar : die Beste.

Joe.