06.02.2007, 20:20
Hallo
Danke für alle Antworten.
Den Block, den ich momentan fahre , ist ein original 68er 396 CI Camaro high performance Motorblock.
Der wurde auf 427 CI sogar .030 überbohrt und ist seit 20.000 Meilen dicht.
Das wären theoretisch .185 " überbohrt.
Hängt also etwas von Block zu Block ab.
Nur das Risiko nehmen ist immer dumm.
Mal sehn. Werde dem Mensch in USA anbieten, den Block zu ner Dreherei zu bringen und abchecken zu lassen. Dann bekomm ich die genauen Masse und auch , ob er gebohrt werden muss oder vielleicht nicht.
MfG. Günther
Danke für alle Antworten.
Zitat:das ist 0.060 Zoll, nicht mm.Sind aber trotzdem immer noch 60 Tausendstel Inch.
Den Block, den ich momentan fahre , ist ein original 68er 396 CI Camaro high performance Motorblock.
Der wurde auf 427 CI sogar .030 überbohrt und ist seit 20.000 Meilen dicht.
Das wären theoretisch .185 " überbohrt.
Hängt also etwas von Block zu Block ab.Nur das Risiko nehmen ist immer dumm.
Mal sehn. Werde dem Mensch in USA anbieten, den Block zu ner Dreherei zu bringen und abchecken zu lassen. Dann bekomm ich die genauen Masse und auch , ob er gebohrt werden muss oder vielleicht nicht.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .