15.03.2007, 12:54
Wurde fast schon alles gesagt, ausser:
Deine C5 benötigt Dextron III ATF. Dextron IV könnte man auch nehmen, da moderner und es soll "abwärskompatibel" sein, ist aber deutlich schwerer zu bekommen und vermutlich sündhaft teuer.
Die C5 ist auch mit dem IIIer git bedient.
Das A und O ist eben die Temperatur. Hier solltest Du auf jeden Fall einen echten Getriebeölkühler einbauen (habe ich auch drin) denn damit hast Du auch im Hochsommer noch Temperaturen unterhalb von 100°C.
Denn nicht nur Vollgasfahrten sorgen für hohe Temperaturen sondern auch Stopp And Go wie es im Stau vorkommen kann.
Da ist der Serienkühler, der nur ein Wärmetauscher ist, und Wärme an das Kühlwasser abgeben soll, schnell überfordert. Zudem was nützt ein Wärmetauscher, wenn das Kühlwasser schon 100°C hat. Da gibt es dann nicht mehr viel zum "tauschen".
Also rein mit dem Kühler und bei der Gelegenheit direkt die ATF soweit möglich wechseln lassen, und den Filter nicht vergessen!
Übrigens nicht am Kühler und besonders nicht an den Schlauchverbindern sparen. Keine Schlauchschellen oder einen Kühler mit diesen Rohrbögen verbauen lassen.
Ist erst mal preiswert, kann dann aber richtig teuer werden, wenn so ein Ding mal undicht wird.
Bei der C5 läuft nämlich der volle Öldruck des Getriebes auch durch den Kühler.
Infos zu einem sehr guten Kühler:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...15358&sid=
Man beachte die Bilder mit dem "Billigkühler"
Deine C5 benötigt Dextron III ATF. Dextron IV könnte man auch nehmen, da moderner und es soll "abwärskompatibel" sein, ist aber deutlich schwerer zu bekommen und vermutlich sündhaft teuer.
Die C5 ist auch mit dem IIIer git bedient.
Das A und O ist eben die Temperatur. Hier solltest Du auf jeden Fall einen echten Getriebeölkühler einbauen (habe ich auch drin) denn damit hast Du auch im Hochsommer noch Temperaturen unterhalb von 100°C.
Denn nicht nur Vollgasfahrten sorgen für hohe Temperaturen sondern auch Stopp And Go wie es im Stau vorkommen kann.
Da ist der Serienkühler, der nur ein Wärmetauscher ist, und Wärme an das Kühlwasser abgeben soll, schnell überfordert. Zudem was nützt ein Wärmetauscher, wenn das Kühlwasser schon 100°C hat. Da gibt es dann nicht mehr viel zum "tauschen".
Also rein mit dem Kühler und bei der Gelegenheit direkt die ATF soweit möglich wechseln lassen, und den Filter nicht vergessen!
Übrigens nicht am Kühler und besonders nicht an den Schlauchverbindern sparen. Keine Schlauchschellen oder einen Kühler mit diesen Rohrbögen verbauen lassen.
Ist erst mal preiswert, kann dann aber richtig teuer werden, wenn so ein Ding mal undicht wird.
Bei der C5 läuft nämlich der volle Öldruck des Getriebes auch durch den Kühler.
Infos zu einem sehr guten Kühler:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...15358&sid=
Man beachte die Bilder mit dem "Billigkühler"
