30.04.2007, 23:17
Hallo Oli, Hallo Marcel,
ich werde mir mal den Kühler von Griffin im Net anschauen, oder hast Du da eine Adresse für mich parat? Über den Schalter denke ich natürlich nach!
Wahrscheinlich scheint der Kühler von ZIP-Products in ungefähr dem von Corvette America zu entsprechen. Der hat offensichtlich den Vorteil, reparabel zu sein.
Habe nun viele Meinungen gehört, für die ich Euch danke. Ich werde mich mal zu dem Kühlerbauer bei Delmenhorst durchschlagen und den fragen, was er von meinem Originalkühler hält. Der scheint viele Jahre gut gewesen zu sein und ist offensichtlich nur an einer Kante gerissen, weil mein Vorbesitzer oder einer aus seiner "Fachwerkstatt" so sehr am oberen Schlauch herumgerissen hat, dass das Material nachgegeben hat. Ansonsten sieht er, was man so erkennen kann, noch sehr gut aus.
Da ich einen absolut zahmen Originalmotor mit ca. 200 PS fahre und auch keine Rennen oder ähnliches im Sinn habe, haltet Ihr da eine Reparatur vielleicht für den besseren Weg?
Bin momentan ein wenig am schwanken. Gelötete sprich reparierte Kupferkühler sollten doch wohl halten, oder verlängert man nur das Sterben, weil andere Stellen auch schon latent morsch sind?
Bis dann
Peter
ich werde mir mal den Kühler von Griffin im Net anschauen, oder hast Du da eine Adresse für mich parat? Über den Schalter denke ich natürlich nach!
Wahrscheinlich scheint der Kühler von ZIP-Products in ungefähr dem von Corvette America zu entsprechen. Der hat offensichtlich den Vorteil, reparabel zu sein.
Habe nun viele Meinungen gehört, für die ich Euch danke. Ich werde mich mal zu dem Kühlerbauer bei Delmenhorst durchschlagen und den fragen, was er von meinem Originalkühler hält. Der scheint viele Jahre gut gewesen zu sein und ist offensichtlich nur an einer Kante gerissen, weil mein Vorbesitzer oder einer aus seiner "Fachwerkstatt" so sehr am oberen Schlauch herumgerissen hat, dass das Material nachgegeben hat. Ansonsten sieht er, was man so erkennen kann, noch sehr gut aus.
Da ich einen absolut zahmen Originalmotor mit ca. 200 PS fahre und auch keine Rennen oder ähnliches im Sinn habe, haltet Ihr da eine Reparatur vielleicht für den besseren Weg?
Bin momentan ein wenig am schwanken. Gelötete sprich reparierte Kupferkühler sollten doch wohl halten, oder verlängert man nur das Sterben, weil andere Stellen auch schon latent morsch sind?
Bis dann
Peter
Peter 01