30.10.2007, 15:01
Müßte mal wissen, welchen Vergaser Du hast - die Beschreibung von Wesch paßt in erster Linie auf einen Holley.
Wenn Du einen Rochester Quadrajet noch drauf hast - wäre die Originalausstattung - dann könnte es auch das unter "Quadra-Bog" bekannt Übergangsproblem von 1. auf die 2. Stufe sein. Dazu muß die Federspannung des Airvalve (die Klappe oben am Vergaser, die sich über den Drosselklappen der 2. Stufe befinden) richtig eingestellt werden. Auf Beifahrerseite sitzt die Feder an der Airvalve-Welle, deren Vorspannung mit einer Schraube und einem Inbus (als Fixierung) eingestellt werden kann: Welle mit Schraubenzieher festhalten, Fixerschraube lösen, Welle ein kleines Stück verdrehen (entweder nach link oder rechts, bzw. mehr oder weniger Vorspannung) und wieder fixieren. Ist die Vorspannung zu hoch, öffnet das Airvalve zu spät und die 2. Stufe bekommt zu spät Sprit. Ist sie zu niedrig, öffnet es zu früh und sie bekommt zuviel Sprit - auf letzteres tippe ich Deiner Beschreibung nach.
Gruß,
Thomas
Wenn Du einen Rochester Quadrajet noch drauf hast - wäre die Originalausstattung - dann könnte es auch das unter "Quadra-Bog" bekannt Übergangsproblem von 1. auf die 2. Stufe sein. Dazu muß die Federspannung des Airvalve (die Klappe oben am Vergaser, die sich über den Drosselklappen der 2. Stufe befinden) richtig eingestellt werden. Auf Beifahrerseite sitzt die Feder an der Airvalve-Welle, deren Vorspannung mit einer Schraube und einem Inbus (als Fixierung) eingestellt werden kann: Welle mit Schraubenzieher festhalten, Fixerschraube lösen, Welle ein kleines Stück verdrehen (entweder nach link oder rechts, bzw. mehr oder weniger Vorspannung) und wieder fixieren. Ist die Vorspannung zu hoch, öffnet das Airvalve zu spät und die 2. Stufe bekommt zu spät Sprit. Ist sie zu niedrig, öffnet es zu früh und sie bekommt zuviel Sprit - auf letzteres tippe ich Deiner Beschreibung nach.
Gruß,
Thomas