Hallo zusammen,
hab da mal eine Frage an die Vette-Gemeinde.
Neulich beim Ölwechsel für den besseren Start in die Saison,
ist mir etwas erstaunliches aufgefallen, das ich mit nicht so richtig erklären kann.
Vor dem Ölwechsel Motor in der Garage ordentlich warmlaufen lassen (Der Nachbar findet die Sidepipes nun nicht mehr so toll) Öltemperatur laut Anzeige 60°C und auch die Finger beim öffnen der Ablassschraube ordentlich gekocht, allerdings war der Ölfilter (sitzt nach dem Ölkühler) völlig kalt ...
Auch der Kühler an sich bei näherem hinsehen = kalt ...
Kann das Öl im Motor noch über einen anderen Weg zu den Lagern, am Filter vorbei ...
Weil Öldruck bei Leerlauf = 3 Bar scheint mir OK zu sein.
Der Ölkühler ist bei mir über einen Adapter angeschlossen, der an der Stelle des originalen Ölfilters sitzt.
Hat mal jemand eine gute Idee?
Grüße,
Neuschwabe
hab da mal eine Frage an die Vette-Gemeinde.
Neulich beim Ölwechsel für den besseren Start in die Saison,
ist mir etwas erstaunliches aufgefallen, das ich mit nicht so richtig erklären kann. Vor dem Ölwechsel Motor in der Garage ordentlich warmlaufen lassen (Der Nachbar findet die Sidepipes nun nicht mehr so toll) Öltemperatur laut Anzeige 60°C und auch die Finger beim öffnen der Ablassschraube ordentlich gekocht, allerdings war der Ölfilter (sitzt nach dem Ölkühler) völlig kalt ...
Auch der Kühler an sich bei näherem hinsehen = kalt ...
Kann das Öl im Motor noch über einen anderen Weg zu den Lagern, am Filter vorbei ...
Weil Öldruck bei Leerlauf = 3 Bar scheint mir OK zu sein.
Der Ölkühler ist bei mir über einen Adapter angeschlossen, der an der Stelle des originalen Ölfilters sitzt.
Hat mal jemand eine gute Idee?
Grüße,
Neuschwabe
LSx Motor bei 1000kG Leergewicht ist geil ...
