08.04.2008, 12:33
Ich kann beide Seiten gut verstehen!
Die Originalitätsseite, wo man unter dem Auto liegt mit einem Codebuch und gerade feststellt, dass das Getriebe seit März 1960 dort seinen Dienst tut, dass einige Leute, die das Auto gebaut haben wohl schon nicht mehr sind, aber Ihr Produkt das alles überlebt hat... Wahnsinn!
Das alte Design, das Gefühl, dass die Leute früher gehabt haben mögen, als sie die Autos fuhren... TOLL
Die andere Seite wird mir immer wieder deutlich, wenn ich aus meinen Lexus LS 430 auf die Corvette C1 oder auch auf die C5 umsteige...
Was im Lex mühelos und geräuschlos vonstatten geht, ist dort mit Kraftaufwand, Gebrüll und anderem "Ungemach"
verbunden und ich frage mich dann doch schon manchmal gaaaaaaaaanz im Geheimen, warum ich mir das antue!!??
Der Blick auf das Design der beiden Corvetten, der unbändige Schub der C5, das ursprüngliche Erlebnis der C1 bringen mich dann wieder auf den "richtigen Pfad", aber wir dürfen nicht vergessen, dass die Leute, die 1958 eine neue Corvette kauften, damit einen AUFSTIEG in dem Komfort- und Leistungsgefühl hatten. Wir machen heute gewissermaßen einen ABSTIEG!
Mein Lex läuft jedes Jahr mindestens 40.000 km, wenn ich das mit der alten Corvette abreissen sollte, wäre ich wahrscheinlich "am Ende".
Vergesst nicht, die Leute, die in den 50er und 60er Jahren ein Goggomobil fuhren, die kamen von einem Fahrrad oder Moped und machten einen wahnsinnigen Aufstieg.
Die freuten sich über das Dach über dem Kopf! Fahrt mal heute mit so einer "Pappschachtel", da wird man wahnsinnig! Was für ein Abstieg, Rückschritt!
Alles zusammengefasst, kann man schon verstehen, dass es Leute gibt, die eine C1 vom Design her toll finden und sie so fahren wollen, wie sie in die heutige Zeit gehört, also das leistungs- und komfortmässige Aufsteigen jener Tage nachfühlen wollen!
Wenn dafür eine C1 "geschlachtet" wurde, ist es einerseits schade, aber auf der anderen Seite steigt dadurch der Preis unserer originalen Autos.
Cord
Die Originalitätsseite, wo man unter dem Auto liegt mit einem Codebuch und gerade feststellt, dass das Getriebe seit März 1960 dort seinen Dienst tut, dass einige Leute, die das Auto gebaut haben wohl schon nicht mehr sind, aber Ihr Produkt das alles überlebt hat... Wahnsinn!
Das alte Design, das Gefühl, dass die Leute früher gehabt haben mögen, als sie die Autos fuhren... TOLL
Die andere Seite wird mir immer wieder deutlich, wenn ich aus meinen Lexus LS 430 auf die Corvette C1 oder auch auf die C5 umsteige...
Was im Lex mühelos und geräuschlos vonstatten geht, ist dort mit Kraftaufwand, Gebrüll und anderem "Ungemach"
verbunden und ich frage mich dann doch schon manchmal gaaaaaaaaanz im Geheimen, warum ich mir das antue!!??Der Blick auf das Design der beiden Corvetten, der unbändige Schub der C5, das ursprüngliche Erlebnis der C1 bringen mich dann wieder auf den "richtigen Pfad", aber wir dürfen nicht vergessen, dass die Leute, die 1958 eine neue Corvette kauften, damit einen AUFSTIEG in dem Komfort- und Leistungsgefühl hatten. Wir machen heute gewissermaßen einen ABSTIEG!
Mein Lex läuft jedes Jahr mindestens 40.000 km, wenn ich das mit der alten Corvette abreissen sollte, wäre ich wahrscheinlich "am Ende".
Vergesst nicht, die Leute, die in den 50er und 60er Jahren ein Goggomobil fuhren, die kamen von einem Fahrrad oder Moped und machten einen wahnsinnigen Aufstieg.
Die freuten sich über das Dach über dem Kopf! Fahrt mal heute mit so einer "Pappschachtel", da wird man wahnsinnig! Was für ein Abstieg, Rückschritt!
Alles zusammengefasst, kann man schon verstehen, dass es Leute gibt, die eine C1 vom Design her toll finden und sie so fahren wollen, wie sie in die heutige Zeit gehört, also das leistungs- und komfortmässige Aufsteigen jener Tage nachfühlen wollen!
Wenn dafür eine C1 "geschlachtet" wurde, ist es einerseits schade, aber auf der anderen Seite steigt dadurch der Preis unserer originalen Autos.
Cord
Corvette, THE HEARTBEAT OF AMERICA