17.08.2008, 22:40
Hallo
Ja, sieht leider so aus, als ob der Zettel von ner 70er Vette ist.
An der FahrzeugVIN kann man leider nicht erkennen, welche Motorvariante rein gehoert.
Aber auf der Mittelkonsole sollte doch ein Schildchen kleben mit der Motorvariante !
Ausserdem, hast du schon mal den jetzigen Motor nach dessen gestempelten Nummern gefragt ? Wenn die mit der FahrzeugVIN übereinstimmt, hast du doch den richtigen Motor.
Günther, hast du schon mal auf dem Sprittank nach dem Zettel gesucht. Dort hast du die besten Chancen, den richtigen zu finden.
Setz deinen gefundenen Zettel mal im US Forum ein. Vielleicht findest du den richtigen Besitzer und kannst dem ne unendliche Freude machen.
MfG. Günther
Deine ist also tatsaechlioch ne 71er.
Ja, sieht leider so aus, als ob der Zettel von ner 70er Vette ist.
An der FahrzeugVIN kann man leider nicht erkennen, welche Motorvariante rein gehoert.
Aber auf der Mittelkonsole sollte doch ein Schildchen kleben mit der Motorvariante !
Ausserdem, hast du schon mal den jetzigen Motor nach dessen gestempelten Nummern gefragt ? Wenn die mit der FahrzeugVIN übereinstimmt, hast du doch den richtigen Motor.
Günther, hast du schon mal auf dem Sprittank nach dem Zettel gesucht. Dort hast du die besten Chancen, den richtigen zu finden.
Setz deinen gefundenen Zettel mal im US Forum ein. Vielleicht findest du den richtigen Besitzer und kannst dem ne unendliche Freude machen.
MfG. Günther
Zitat:194371S100001 - 194371S121801 (coupe)
Deine ist also tatsaechlioch ne 71er.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
