16.09.2008, 12:17
Hallo Frank
Böse ? Nö .
Ich verstehe dein Bedenken mit der fehlenden Masse, die dann die Kupferleitung übernehmen könnte.
Daran habe ich noch nicht gedacht, muss aber sagen, dass ich bei all meinen Wagen immer eine 2te Masse von Motor zu Chassis , bzw Carosse verlege, eben um diesem oder ähnlichen Problemen entgegenzuwirken. Das hilft besonders bei Starterproblemen, die doch öfters durch ankorrodierte Masseverbindungen zustandekommen.
Trotzdem, guter Einwand und zu beachten.
MfG. Günther
Böse ? Nö .
Ich verstehe dein Bedenken mit der fehlenden Masse, die dann die Kupferleitung übernehmen könnte.
Daran habe ich noch nicht gedacht, muss aber sagen, dass ich bei all meinen Wagen immer eine 2te Masse von Motor zu Chassis , bzw Carosse verlege, eben um diesem oder ähnlichen Problemen entgegenzuwirken. Das hilft besonders bei Starterproblemen, die doch öfters durch ankorrodierte Masseverbindungen zustandekommen.
Trotzdem, guter Einwand und zu beachten.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
