15.10.2008, 06:13
Hallo
Wenn einem der Spritverbrauch gleich ist, stimmt das so.
Wenn man aber bei laengeren Anfahrten im cruising Bereich etwas weiter kommen will, so hilft die Vacuumverstellung doch sehr.
Ob sie schadet ? Vielleicht wenn man wie beschrieben im Klingelgrenzbereich unterwegs ist ?
Ich fahre mit Vacuum, komme im Verbrauch runter bis unter 14 Liter. Kann somit auch mal einige KM durchfahren, ohne gleich teuren auslaendischen Sprit nachtanken zu müssen.
Wolf, ja, die Zündung kannst du so ansetzen. Wichtig ist aber , dass du mindestends 36 Grad bei Vollauschlag der Fliehgewichte hast und das bei 2800 - 3000 Umdrehungen schon.
MfG. Günther
Zitat:ohne Unterdruckverstellung fahren, braucht kein Mensch
Wenn einem der Spritverbrauch gleich ist, stimmt das so.
Wenn man aber bei laengeren Anfahrten im cruising Bereich etwas weiter kommen will, so hilft die Vacuumverstellung doch sehr.
Ob sie schadet ? Vielleicht wenn man wie beschrieben im Klingelgrenzbereich unterwegs ist ?
Ich fahre mit Vacuum, komme im Verbrauch runter bis unter 14 Liter. Kann somit auch mal einige KM durchfahren, ohne gleich teuren auslaendischen Sprit nachtanken zu müssen.
Wolf, ja, die Zündung kannst du so ansetzen. Wichtig ist aber , dass du mindestends 36 Grad bei Vollauschlag der Fliehgewichte hast und das bei 2800 - 3000 Umdrehungen schon.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .