27.03.2002, 11:16
Hallo Leute !
Das 87er ECM von Hans-Joachim kann man leider nicht für
die 91er nehmen. Aber die Idee von H.J. mit dem "JumpStart
Junktion Block" ist nicht schlecht. Ich habe diesen
Stromverteiler auch mal zerlegt und mit einer wilden Schmirgel-
attacke bearbeitet.
Das 94er Buch von Klaus ist nur sehr eingeschränkt zu
gebrauchen. Schließlich sind die Unterschiede zwischen LT1
und L98 nicht zu verachten.
Zum TPS: Wie Klaus schon richtig erklärt hat, dieser Sensor
ist nix anderes als ein "Drosselklappen-Potentiometer", er
gibt dem ECM die Stellung der Drosselklappen an. - Ist quasi
die Info für den Rechner,wie viel Gas gegeben wird.
Eingestellt wird er bei L98 Motoren auf genau 0.56 volt bei
Null Gas, also geschlossenen Klappen. Bei Vollgas liegen
dann 5Volt an. Prüfen und einstellen kann man das von Hand
mit einer etwas wilden "Kabelbastellei".
Schneller geht das natürlich mit einem Scantool, über den
Diagnosestecker. Dort können die Werte abgelesen werden.
Man kann dann auch testen, ob der Sensor wirklich ok ist,
also beim Gasgeben die Spannung stetig und gleichmäßig
ansteigt. Lücken oder Aussetzer deuten auf einen defekten
Sensor hin.
DAS WICHTIGSTE:
Hab mal wieder zu schnell gelesen und den "Prom Error"
übersehen:
Er deuten auf einen falschen oder defekten Eprom hin. Das
ist der Chip im ECM. Falls der Fehlercode richtig ist, ist
ein falscher oder defekter Chip (Powerchip??) im ECM.
Falls ja, wäre die billiste Lösung der Kauf eines neuen
Powerchips. Man kann höchstens noch das ECM öffnen,
und den Chip auf richtigen Sitz im Sockel prüfen.
Noch ein Pferdefuß:
Bei einem Austasch-ECM ist kein neuer Prom dabei. - Es muß
er alte wieder eingebaut werden.
Das 87er ECM von Hans-Joachim kann man leider nicht für
die 91er nehmen. Aber die Idee von H.J. mit dem "JumpStart
Junktion Block" ist nicht schlecht. Ich habe diesen
Stromverteiler auch mal zerlegt und mit einer wilden Schmirgel-
attacke bearbeitet.
Das 94er Buch von Klaus ist nur sehr eingeschränkt zu
gebrauchen. Schließlich sind die Unterschiede zwischen LT1
und L98 nicht zu verachten.
Zum TPS: Wie Klaus schon richtig erklärt hat, dieser Sensor
ist nix anderes als ein "Drosselklappen-Potentiometer", er
gibt dem ECM die Stellung der Drosselklappen an. - Ist quasi
die Info für den Rechner,wie viel Gas gegeben wird.
Eingestellt wird er bei L98 Motoren auf genau 0.56 volt bei
Null Gas, also geschlossenen Klappen. Bei Vollgas liegen
dann 5Volt an. Prüfen und einstellen kann man das von Hand
mit einer etwas wilden "Kabelbastellei".
Schneller geht das natürlich mit einem Scantool, über den
Diagnosestecker. Dort können die Werte abgelesen werden.
Man kann dann auch testen, ob der Sensor wirklich ok ist,
also beim Gasgeben die Spannung stetig und gleichmäßig
ansteigt. Lücken oder Aussetzer deuten auf einen defekten
Sensor hin.
DAS WICHTIGSTE:
Hab mal wieder zu schnell gelesen und den "Prom Error"
übersehen:
Er deuten auf einen falschen oder defekten Eprom hin. Das
ist der Chip im ECM. Falls der Fehlercode richtig ist, ist
ein falscher oder defekter Chip (Powerchip??) im ECM.
Falls ja, wäre die billiste Lösung der Kauf eines neuen
Powerchips. Man kann höchstens noch das ECM öffnen,
und den Chip auf richtigen Sitz im Sockel prüfen.
Noch ein Pferdefuß:
Bei einem Austasch-ECM ist kein neuer Prom dabei. - Es muß
er alte wieder eingebaut werden.
Gruß
Stevie
Stevie