Frage zu Lima

[STRUPPI]

Original von Günther-C3
Bin wieder zurück aus der Werkstatt ohne Ergebnis. Die Lima liefert einfach nur 12 Volt und nicht mehr.
Nach langem überlegen und in den Motorraum gaffen hatte aufeinmal mein Spezl eine Idee , und ich hoffe er hat recht.
Er meint, die Lima dreht in die falsche Richtung. Die Lima die ich drin habe ist mit Sicherheit nicht die Originale, soviel weiß ich.
Wenn man sich vor die Lima stellt dann dreht sie im Uhrzeigersinn. Wenn man aber die Lüfterräder anschaut, müßte sie eigentlich gegen den Uhrzeigersinn laufen.

Hier mal ein Bild von der Lima von vorne:



Könnte das der Fehler sein????
@Struppi: ein Warnlämpchen habe ich noch nicht.

Hallo Günther,
den LIMA-Lüfterflügeln nach muss die LIMA im Uhrzeigersinn drehen (auf die Antriebsseite gesehen).
Die Enden der Flügel sind schräg verarbeitet.
Zur Nabe hin sind die angestellten (gebogenen) Flächen auf dem breitesten Teil.
Nach Aussen hin verjüngt sich die Fläche, welche die "gebogenen" Seiten trägt.
Bei schnelllaufenden Flügeln wird diese Bauart gewählt, wenn es nur eine Drehrichtung gibt und somit die maximale Luftförderung erreicht (fast Turbinenwirkung/Zentrifugenwirkung).
Die Luft wird also förmlich nach aussen geschleudert.
Die Luft wird bei dieser Lüfterbauart aus dem Maschinen-Inneren geholt, nach vorne gesogen und nach Aussen geschleudert.
Der Kühlluft-Rückstrom erfolgt über die LIMA-Oberfläche, unterstütz durch den Luftstrom des Wasserkühler-Lüfter.
Im Inneren der LIMA liegt an den Aussenwänden die Hauptwicklung (Stator) mit den Elektrolyt-Blechen.
Hier wird im Normalbetrieb die meiste Wärme entstehen (Wicklung wird warm durch LIMA-Strom).

Der Erregerstrom darf auch nicht zusammen brechen, wenn Verbraucher eingeschaltet werde.
Der Erregerstrom wird dann aber grösser, weil die LIMA ein stärkeres magnetisches Feld aufbauen muss, um die Bordspannung konstant halten zu können wenn mehr Strom verlangt wird.

Versuche bitte auf Frank_F zu hören und suche Dir jemanden, welcher Dir Vorort beistand leistet.
Ahnung sollte diese Hilfe schon haben.

Eventuell hast Du "nur" irgendwo zum Regler hin einen bescheidenen Übergangswiderstand, welcher keine richtige Spannungsreglerfunktion zulässt.
Da suchst Du Dir dann einen Wolf, wenn Du nicht voll durchblickst.

Wenn kein Fehler vorhanden sein soll, muss der Spannungsregler "mechanisch" nachjustiert werden.

12V sind zuwenig, um Deinen KFZ-Akku richtig zu laden.

Edit wegen erste Fehler entdeckt.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI