19.05.2010, 11:12
Hallo
Laeuft der Motor unter der vorgesehenen Arbeittemperatur, dann sind die Spaltmasse zwischen Zylinder und Kolben nicht optimal und das kann zu erhoehtem Verschleiss und Verbarauch fuehren.
Sieht zwar cool aus, wenn die Temperatur bei 180 F steht, aber dann muesst der Motor dafuer ausgelegt werden.
Die kalten Spaltmasse meines 435 HP BB sind recht gross und das hoert man auch, wenn erv kalt ist.
Wird alles super sanft bei Arbeitstemperatur.
Also, besser die vorgesehen Arbeittemperatur einhalten und das Kuehlsystem optimieren, so dass der Motor nicht warmlaeuft .
Ein neuer Kuehler hilft ungemein, da ein Alter, auch wenn er nicht leckt, intern restriktiert sein kann/ist.
Dann vielleicht noch ne high flow Wasserpumpe um im Leerlauf die 25 % mehr Durchfluss zu haben, die manchmal von Noeten sind, um einen gestressten Motor nach ner Autobahnfahrt bei der Ausfahrt im Leerlauf schnell auf die Spruenge zu helfen.
Elektroventilatoren helfen dann auch, das ist besonders dann , wenn die Viscoluefter auch im Leerlauf kaum Kuehlluft bringen.
MfG. Günther
Edit: Will denn keiner das Wunderteil 160 F Thermostat haben ?
Laeuft der Motor unter der vorgesehenen Arbeittemperatur, dann sind die Spaltmasse zwischen Zylinder und Kolben nicht optimal und das kann zu erhoehtem Verschleiss und Verbarauch fuehren.
Sieht zwar cool aus, wenn die Temperatur bei 180 F steht, aber dann muesst der Motor dafuer ausgelegt werden.
Die kalten Spaltmasse meines 435 HP BB sind recht gross und das hoert man auch, wenn erv kalt ist.
Wird alles super sanft bei Arbeitstemperatur.
Also, besser die vorgesehen Arbeittemperatur einhalten und das Kuehlsystem optimieren, so dass der Motor nicht warmlaeuft .
Ein neuer Kuehler hilft ungemein, da ein Alter, auch wenn er nicht leckt, intern restriktiert sein kann/ist.
Dann vielleicht noch ne high flow Wasserpumpe um im Leerlauf die 25 % mehr Durchfluss zu haben, die manchmal von Noeten sind, um einen gestressten Motor nach ner Autobahnfahrt bei der Ausfahrt im Leerlauf schnell auf die Spruenge zu helfen.
Elektroventilatoren helfen dann auch, das ist besonders dann , wenn die Viscoluefter auch im Leerlauf kaum Kuehlluft bringen.
MfG. Günther
Edit: Will denn keiner das Wunderteil 160 F Thermostat haben ?
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .