21.12.2010, 23:30
Hallo
Wenns hilft, manuelle T56, 4.11 Achse, vacuum secondary tripower Holleys.
Nun sag nicht, die Nocke, die ich drin habe ist die , die ich möchte/brauche .
MfG. Günther
Zitat:-was erwartest du dir von der Nocke bzgl. Fahrbarkeit, Einsatzzweck, Leerlaufeigenschaften und wo soll max. Leistung anliegenEtwas mehr Umpf unten raus. Wie bereits geschrieben, fahre ich viel untertourig im 2000 - 3000 RPM Bereich und möchte von dort die maximale Kraft ( Drehmoment ) anstehen haben. Drehen soll sie gut bis 6000 . Leerlauf sollte bei max 1000 einstellbar sein. Bremskraftverstärker habe ich nur am Fuss, brauch also kaum Vacuum ( vielleicht für die Frühzündungsdose etwas ).
Zitat:-Hub, Bohrung, VerdichtungOrdinärer 427er Kutzhuber standart Bohrung Chevy , Verdichung über 10.5 , Kolben sind 11.1 : 1 .
Zitat:-wenn geht angenäherte flor rates der KöpfeClosed chamber square port Gussköpfe, 106.9 CC
Zitat:-Ventilgrössen2.19/1.88
Wenns hilft, manuelle T56, 4.11 Achse, vacuum secondary tripower Holleys.
Nun sag nicht, die Nocke, die ich drin habe ist die , die ich möchte/brauche .
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .