16.05.2011, 22:58
Hallo
Dur wirst nicht dran vorbei kommen, dich unter das Auto zu begeben und ne helfende Hand zu bitten, diese Lenkungen durchzuführen, während du dir unten alles gut anschaust.
Sollte doch zu finden sein, wo so was herkommt.
Ein klein wenig Sorgen würde ich mir machen, ist ja nun trotzdem die Lenkung !
Mein Vater hatte einen schweren Unfall durch eine sich festsetzende Kugelumlauflenkung ( nicht Servokarre ).
Kugelumlaufsysteme benutzen auch Flugzeugsysteme, wie z.B. die Landeklappen der B747 und wenn da eine Kugel mal bricht, kann es schon vorkommen, dass bei hoher Belastung die Landeklappen nicht mehr ganz ausfahren. Bleiben normalerweise in 3/4 ausgefahren stecken und können ohne Probleme wieder hochgefahren werden. Passiert anfänglich eben nur bei hoghen Belastungen und bei Fortschreiten der Zerstörung des Kugelumlaufgetriebes eben immer früher und öfters.
Du musst diese Abnormalität jetzt finden , bevor du wieder guten Gewissens fahren kannst.
MfG. Günther
Dur wirst nicht dran vorbei kommen, dich unter das Auto zu begeben und ne helfende Hand zu bitten, diese Lenkungen durchzuführen, während du dir unten alles gut anschaust.
Sollte doch zu finden sein, wo so was herkommt.
Ein klein wenig Sorgen würde ich mir machen, ist ja nun trotzdem die Lenkung !
Mein Vater hatte einen schweren Unfall durch eine sich festsetzende Kugelumlauflenkung ( nicht Servokarre ).
Kugelumlaufsysteme benutzen auch Flugzeugsysteme, wie z.B. die Landeklappen der B747 und wenn da eine Kugel mal bricht, kann es schon vorkommen, dass bei hoher Belastung die Landeklappen nicht mehr ganz ausfahren. Bleiben normalerweise in 3/4 ausgefahren stecken und können ohne Probleme wieder hochgefahren werden. Passiert anfänglich eben nur bei hoghen Belastungen und bei Fortschreiten der Zerstörung des Kugelumlaufgetriebes eben immer früher und öfters.
Du musst diese Abnormalität jetzt finden , bevor du wieder guten Gewissens fahren kannst.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .