Equus Timing Light
#8
Hallo

Ja, unsere Verteiler verstellen mit Fliehkraftgewichten und, bei den meisten, zusätzlich mit Vacuum. Zweites ist nicht zwingend und bringt nur im unteren bis mittleren Drehzahlbereich etwas. Die Fliehkraftverstellung muss natürlich korrekt funktionieren. Die kann sich selber auch schon mal selber ausser Kraft setzen, wenn z.B. die Federn zu wenig Gegenspannung haben. Dann geht der Zündzeitpunkt zu früh und zu stark nach früh. Die Gewichte können auch gerne mal verkleben und nicht mehr selbstständig zurück in die Ruhestellung, was dann ebenfalls einen falschen Zündzeitpnkt erzeugt. Ich täte mal alles im Verteiler auf einwandfreie Gangbarkeit prüfen und schauen, ob die kleinen Federn an den Fliekraftgewichten die Rückstellung so machen, wie sie sollen. Die Federn sollten bei ca.2800-3000 U/min. voll ausgelenkt sein, so dass es keine Verstellung mehr nach früh gibt. Mit der Lars-Methode laufen unsere Motoren am besten. Die Anleitung findest du hier:

https://docplayer.org/78376482-Diese-anl...erden.html


Gruss
Marcel
C3_Cab_whi_60.png 
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Equus Timing Light - von K.H. - 27.05.2023, 13:49
RE: Equus Timing Light - von Daytona 365 - 27.05.2023, 14:25
RE: Equus Timing Light - von K.H. - 27.05.2023, 15:35
RE: Equus Timing Light - von C1-Matthias - 27.05.2023, 18:58
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