18.08.2012, 09:58
Hallo
Ventilabdichtungen , lustig.
Aber hast teilweise Recht. Meine Ventilschaefte haben schon ein klein wenig Spiel und die Koepfe koennten mal gemacht werden. Die Kolben haben damit nichts zu tun.
Auch neue Umbrella seals fuer die Ventile bringen nicht viel, wenn da Spiel ist.
Aber das weiss ja jeder Motorenbauer !
Ausserdem hatten wir schon mal son Thread ueber normalen und ueberhoehten Oelverbrauch. Was kam dabei schon wieder raus ? Ach ja, ich weiss wieder.
Habe ausserdem super gute ueberhohlte L71er Koefte liegen , die ich aber auf dem originalen Motor belassen moechte , der in Reserve steht. Problem ist halt, dass wenn man ne Reserve hat, der alte Motor nicht verrecken will.
MfG. Günther
Ventilabdichtungen , lustig.
Aber hast teilweise Recht. Meine Ventilschaefte haben schon ein klein wenig Spiel und die Koepfe koennten mal gemacht werden. Die Kolben haben damit nichts zu tun.
Auch neue Umbrella seals fuer die Ventile bringen nicht viel, wenn da Spiel ist.
Aber das weiss ja jeder Motorenbauer !
Ausserdem hatten wir schon mal son Thread ueber normalen und ueberhoehten Oelverbrauch. Was kam dabei schon wieder raus ? Ach ja, ich weiss wieder.
Habe ausserdem super gute ueberhohlte L71er Koefte liegen , die ich aber auf dem originalen Motor belassen moechte , der in Reserve steht. Problem ist halt, dass wenn man ne Reserve hat, der alte Motor nicht verrecken will.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .