16.08.2012, 15:32
hi mathias,
ich bin völlig bei frank und wolfgang - distanzscheiben unter der scheibe führen dazu,
daß die flächige auflage der scheibe auf der nabe nicht mehr da ist - und damit werden
die radbolzen teils auf scherung belastet (!) anstatt - wie normal - nur auf zug.
hast du vorher mal die scheibe in den 5 möglichen positionen montiert und dabei jeweils den
seitenschlag gemessen?? dabei schrauben in der 5er reihenfolge anziehen, natürlich.
ich wette um 1 bier, daß da 5 verschiedene werte rauskommen, von denen der kleinste
vielleicht (???) auch bei 0,1mm liegt...
wenn nicht
- a) die nabe mal ohne scheibe "auf schlag" vermessen - ggf von rost befreien?
- b) scheiben zurückschicken, garantie einlösen
einige vette spezialisten ziehen zb. die räder immer vollständig an, solange sie noch
unbelastet sind - niemals erst, wenn das auto auf dem boden steht - das tun ja viele sonst.
als grund wird immer planlauffehler/eiern/bremscheibenrubbeln angegeben.
das ist ja auch ein hinweis.
grüße frankie
ich bin völlig bei frank und wolfgang - distanzscheiben unter der scheibe führen dazu,
daß die flächige auflage der scheibe auf der nabe nicht mehr da ist - und damit werden
die radbolzen teils auf scherung belastet (!) anstatt - wie normal - nur auf zug.
hast du vorher mal die scheibe in den 5 möglichen positionen montiert und dabei jeweils den
seitenschlag gemessen?? dabei schrauben in der 5er reihenfolge anziehen, natürlich.
ich wette um 1 bier, daß da 5 verschiedene werte rauskommen, von denen der kleinste
vielleicht (???) auch bei 0,1mm liegt...
wenn nicht
- a) die nabe mal ohne scheibe "auf schlag" vermessen - ggf von rost befreien?
- b) scheiben zurückschicken, garantie einlösen
einige vette spezialisten ziehen zb. die räder immer vollständig an, solange sie noch
unbelastet sind - niemals erst, wenn das auto auf dem boden steht - das tun ja viele sonst.
als grund wird immer planlauffehler/eiern/bremscheibenrubbeln angegeben.
das ist ja auch ein hinweis.
grüße frankie