1966 Klappscheinwerfer Mechanismus

[MiSt]

Zunächst mal ist es richtig, dass die Motoren oben und unten gegen Anschläge fahren, die die Endpositionen definieren. Sie werden dort aber nicht abgeschaltet, sondern nur blockiert, was man an ihrer Stromaufnahme sieht oder einfach an der Helligkeit der Scheinwerfer. Die Schalter sind - wie schon geschrieben - ausschließlich für die Blinklampe im Kombiinstrument. Erst wenn beide (!) Schalter geschaltet haben, geht die Lampe dauerhaft aus.

Wenn sich also der Motor aus der Endlage, in die er sich selbst reinblockiert hat, nicht befreien kann, dann fehlt ihm offenbar die Kraft dazu. Und die fehlt ihm, weil er nicht genug Spannung bekommt, sodass genug Strom fließen kann, der dann genügend Drehmoment erzeugt. Oder er ist innen drin verharzt - siehe oben verlinkte Rebuildanleitung.

Natürlich kann man seine Kohle auch für neue Motoren ausgeben, die nicht nur recht teuer sind - es besteht wie bei fast allen Teilen aktuell eine große Gefahr, für gutes Geld neuwertigen Müll zu kaufen. Der Einbau und die Justage (der Anschläge und somit u.A. der Spaltmaße und der Lichtgeometrie) ist auch weder einfach noch schnell gemacht, aber dafür gibt es ja den Spezialisten.