Z06 Aussetzer im oberen Drehzahlbereich

[brooklands]

Der Honker ist einer der besten Intake Systeme
in Zusammenhang mit einer sehr guten Wasserkühlung.
Ist keine perfekte Wasserkühlung eingebaut, so würde ich empfehlen den Honker auszubauen.

Was ich eben nicht vertstehe, ist dass einige Kollegen mit Z06en auch den Honker verbaut haben und die haben keine Probleme mit der Wassertemperatur. Ich bin da einfach um sicher 10 Grad wärmer als andere, wieso auch immer. Auch ist die Wassertemperatur extrem instabil und schiesst bei kurzen Gaspassgen sofort hoch. Werde mir aber eine neue Kühlerabdeckung besorgen (jetzige hat ja ein Lock vom Honker) und das ganze einmal mit oem Luftfilter testen.



Ich habe gestern mal mein ICarsoft getestet und das Auto mal ausgelesen und bin etwas durch verschiedene Werte gegangen. Beim auslesen zeigte es mir nun doch einen Fehler im ECM an:  P0171-00 Lean Bank 1. Ich habe dann die LTFT aufgerufen und gesehen, dass es da tatsächlich unterschiede zwischen Bank 1 und Bank 2 gibt und Bank 1 mägerer zu laufen scheint. Ich habe gelsen, dass die Lambdaregelung bei Vollast ja in einen Open Loop geht. Jetzt ist die Frage, wenn ohne Last gesehen wird, dass eine Bank (warum auch immer?) mägerer läuft als die andere, was passiert dann bei WOT. Was wirklich passiert wird ja dann anscheinend nicht mehr über die O2 Sensoren detektiert und geregelt. Hat vlt. jemand eine Idee, was zu der Differenz zwischen Bank 1 und 2 führen könnte?

Angenommen Bank 1 läuft wirklich zu mager, könnte das auch mit der höheren Wassertemperatur zusammenhängen (mägerer=heisser)?

Eine Sache, die mich in Bezug auf mein Hauptproblem, die Aussetzer im oberen Drehzahlbereich, auch noch interessiert ist der Benzindruck. Die Z06 hat ja anscheinend keinen Raildrucksensor und daher ist das etwas doof zum testen. Die Aussetzer traten jeweils immer nach längeren Fahrten an ziemlich warmen Tagen auf. Wäre es allenfalls möglich, dass die Benzinpumpe eine Macke hat und mit wärmer werdendem Benzin im Tank die Förderleistung nicht mehr so bringen kann und schlicht und einfach der Benzindruck zusammenfällt beim Vollast geben? Aber da frage ich mich ob das nicht einen Fehler und CEL geben müsste!? 

Und dann ist da halt auch noch die mechanische Variable, Ventiltrieb, Hydros usw...Nach dem Tausch der Stösselstangen hatte ich ja eine Weile ruhe. Fragt sich halt jetzt ob es damals wirlich das war und wenn ja warum das Problem jetzt wieder kommt. Was mich da einfach stutzig macht, ist dass das Problem damals wie heute nicht konstant nach einem Muster (ab Öltemperatur xy) auftritt. Wäre es mechanisch, müsste es dann nicht reproduzierbarer sein? 

Da ich langsam aber sicher mit meinen Ideen am Ende bin, suche ich gerade nach allen Eventualitäten und Anhaltspunkten, die mich irgendiwe weiter bringen könnten. Momentan läuft das Auto auf kürzeren Testfahrten zwar aber trotzdem stimmt da irgendetwas einfach nicht, fragt sich nur was...

Ich bin also weiterhin für jegliche Anhaltspunkte und Tipps extremst dankbar.

Viele Grüsse
Francis