Das ist super so. Leider hat mein T56 auch so ne Plastiklüftung. Muss ich mal drauf achten. Nach ner Fahrt mal Stopfen abmachen.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Ich denke nicht, das es sich um ein allgegenwertiges
Problem handelt.
Kontrolliere doch am besten an der Einfüllschraube,
wenn da atmosphärischer Druck herrscht, ist's gut.
Finde die GM Nummern für die beiden Varianten nicht.
Wenn das kleine Plastikdingsbums schwer zu bekommen ist, es gibt duch auch recht kleine Benzinfilter für Mofas.
Zur Sicherheit erst etwas Getriebeöl in das Filterchen laufer lassen und dann dran saugen, um sicher zu gehen dass ein
getränktes Filterflies nicht zu macht. Aber ohne lassen würde ich es nicht, sonst Staub oder reinkrabbelnde Insekten usw.
Hi Ralf,
danke für den Tipp, betreffend der Getriebeölbenetzung des Filters. Hatte ihn schon fast fest verbaut gehabt.
Nach der Benetzung arbeitet er genauso wie vorher.
Ich noch mal.
Habe heute nach einer Probefahrt, die Neuen Gegebenheiten kontrolliert.
Alles sitzt noch an seinem Platz und das ist auch gut.
An einem meiner QuickJack's habe ich etwas gefunden, was definitiv
zu dem Entlüfter gehört. Ich hatte auch gleich das Gefühl, das mir
nicht nur die Haube um die Ohren flog, sondern noch etwas Anderes.
Es handelt sich dabei um die Feder auf dem Foto. Diese ist sehr filigran,
aber dennoch Mittel zum Zweck.
Wie vorher schon geschrieben, lag das Gummiplättchen noch auf der Öffnung.
Also kommt die Feder in die Haube und als Abdichtung das Gummiplättchen.
Meiner Meinung nach wirkt diese Konstruktion als Überdruckventil bei steigender
Öltemperatur und macht dicht, bei abkühlender Öltemperatur, was dann zwansläufig
zu einem Unterdruck im Getriebe führt.
Oder habe ich einen Denkfehler und übersehe etwas?
25.08.2026, 21:11 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.08.2026, 21:13 von ZO6_Racer.)
Richtig! Dann war das Zischen was du gehört hast beim Lösen der Schraube vielleicht gar kein überdruck sondern ein unterdruck und der Entlüfter war gar nicht defekt?! Ich hatte mich nämlich die ganze Zeit schon gefragt, wie das dann beim Abkühlen Luft in das Getriebe lassen soll, wenn die Gummischeibe auf der Öffnung liegt. Das würde ja dann zwangsläufig abdichten und ein unterdruck entstehen, welcher dann konstruktiv normal wäre.
