Erfahrungen nach Getriebeölwechsel C7 MT

[zuendler]

Das Öl erzeugt wohl mehr Reibung an den Synchronringen, daher gehen die Gänge besser rein.
Ob das gleichzeitig auch mehr Verschleiss bedeutet? Kann sein, kann aber auch nicht sein.
Und ob es schlimmer ist als der Abrieb, wenn man die Ringe drücken muss, weil die Synchronisation so lange dauert?
Das ist alles schwierig zu sagen.
Evtl. hätte es neues Dexron 3 auch getan und das alte war einfach fertig.
Meine C6 schaltet sich eigentlich sehr gut damit.

Bei den alten Vetten gibt es ja den Trick ein fertiges Getriebe durch beimengen von Sägespänen für 1000km wieder
gut schaltbar zu machen. Für den Verkauf ;-) Aber danach ist es dann richtig fertig.

Der Nissan GTR neigt ja zur Getriebeüberhitzung. Nach der Nordschleife muss bei dem Ding zwingend das Öl gewechselt
werden, weil es durch die Hitze seine Eigenschaften verloren hat. Könnte hier ja auch mal passiert sein. Nur ein Gedanke.

[Fisherman]

Hallo in die Runde,
ich dachte mir, ich teile einfach meine Erfahrungen bezüglich der Schaltbarkeit nach dem Getriebeölwechsel meiner C7 Z06 MT.
Das Auto hat 72.000 km gelaufen, und gemäß Wartungsplan wurde jetzt auch das Getriebeöl getauscht. Zuvor war die Schaltbarkeit wirklich nicht berauschend. Die Gänge waren oft störrisch zu wechseln, sind - besonders bei kaltem Öl, nicht gut reingegangen. Nach dem Getriebeölwechsel kommt es mir vor, als wäre ein anderes Getriebe verbaut: Die Gänge flutschen geradezu in die nächste Gasse, auch wenn kalt. Es wurde genau das vorgeschriebene Öl verwendet. Tatsächlich sah das Getriebeöl noch gut aus, das Differenzial Öl hingegen war schon etwas schlunzig.
Ich denke, das ist die einfachste und beste Möglichkeit, hier etwas zu bewegen
Grüße
Jass

Hi,

kann ich so uneingeschränkt bestätigen. Hat sich wirklich gelohnt.
Habe jetzt das Ravenol LS -2 SAE 75W-90.

VG

[sto]

Bin mir nicht mehr ganz sicher, ist zu lange her, dass ich eine C7 hatte: Steht da nicht auch, wie bei meiner aktuellen C6 Z06 "ATF only" direkt auf dem Getriebegehäuse?
Also Automatik Öl trotz manuellem Getriebe.

[Chevyvette90]

Nein, laut GM (auch Bordbuch) Schaltgetriebeöl 88861800
Ich habe an beiden meiner C7 das Getriebeöl gewechselt, der Unterschied war spürbar trotz der geringen Laufleistung.

[500er]

Hi,
befasse mich auch mit diesem Thema, MT.
Bei kaltem Getriebe ist das Schalten doch etwas ruppig und entspricht absolut der Erfahrung des TEs. Der Freundliche meinte damals, dass dies so sei...

In der Anleitung steht jedoch nicht welches Öl hier in das Schaltgetriebe bzw. Diff. soll.
Auszug aus der (online) Anleitung, 340 - Service und Wartung:
"Verwendung Flüssigkeit/Schmiermittel
Schaltgetriebe Suchen Sie Ihren Händler auf.
Hinterachse Suchen Sie Ihren Händler auf."

Was ist den nun richtig?

LG Tommy

[Chevyvette90]

Suchen Sie Ihren Händler auf ist ja schon mal nicht verkehrt :-)

Für MT7 88861800
Diff 88862624

[500er]

Danke,
bin froh, dass ich nach Ablauf der Garantie den Händler nicht mehr aufsuchen muss.

Dann gehe ich das Thema Getriebeöl demnächst an.
Werde berichten.

LG Tommy

[Traumtänzer]

Hi,

kann ich so uneingeschränkt bestätigen. Hat sich wirklich gelohnt.
Habe jetzt das Ravenol LS -2 SAE 75W-90.

VG

Das fährst du aber nur im Diff oder hast du das auch im Getriebe drin?

Bisher habe Ich immer das RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 bei mir eingefüllt im TR6060, ins TR6070 werde Ich aber mal darüber nachdenken ob Ich das RAVENOL ATF DEXRON III H probieren werde. Im kalten ist das Schalten mit dem short shifter doch schon etwas knackig, warm ist es aber völlig in Ordnung.

Vergleichswerte (ohne die Inhaltsstoffe):
RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80   40°C - 50,8   100°C - 9,1
RAVENOL ATF DEXRON III H    40°C - 33,9    100°C - 7,2
RAVENOL Getriebeoel LS SAE 75W-90 40°C - 102,1 100°C - 17,1
(rein der Form halber, Ich würde das vom ersten Gedanken nicht ins Schaltgetriebe füllen sondern nur ins Diff)

Was interessant wäre (was Ich auf die schnelle nicht gefunden habe) sind die Werte des Gm Öls..

[Fisherman]

Hi,

kann ich so uneingeschränkt bestätigen. Hat sich wirklich gelohnt.
Habe jetzt das Ravenol LS -2 SAE 75W-90.

VG

Das fährst du aber nur im Diff oder hast du das auch im Getriebe drin?

Bisher habe Ich immer das RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 bei mir eingefüllt im TR6060, ins TR6070 werde Ich aber mal darüber nachdenken ob Ich das RAVENOL ATF DEXRON III H probieren werde. Im kalten ist das Schalten mit dem short shifter doch schon etwas knackig, warm ist es aber völlig in Ordnung.

Vergleichswerte (ohne die Inhaltsstoffe):
RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80                  40°C - 50,8     100°C - 9,1
RAVENOL ATF DEXRON III H                    40°C - 33,9      100°C - 7,2
RAVENOL Getriebeoel LS SAE 75W-90   40°C - 102,1   100°C - 17,1
(rein der Form halber, Ich würde das vom ersten Gedanken nicht ins Schaltgetriebe füllen sondern nur ins Diff)

Was interessant wäre (was Ich auf die schnelle nicht gefunden habe) sind die Werte des Gm Öls..

Sorry, mein Fehler ... ich hab natürlich das RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 im Getriebe!

[goec2468]

Tremec empfiehlt ein Dexron III ATF:
https://tremec.com/aftermarket/resources...pport-faq/
https://tremec.com/wp-content/uploads/20...0_1017.pdf