@ c373:
"chevy" hat es Dir schon geschrieben.
Ich habe letztentlich meine Fahrertür mit Schliessbolzen neu eingestellt.
Dann die Scheibe ohne Gummi "sauber" in die A-Säulendichtung eingepasst.
Im Bereich B-Säule wurde natürlich auch ein "Anliegen" eingestellt, allerdings nicht mehr auf ganz genaue Passung.
Dann die Türdichtung im A- und B-Säulenbereich angeschraubt und solange justiert, bis der Bereich A-Säule sauber an der A-Säulendichtung anschliesst, der "Schlitz" für die Fensterführung exakt übereinstimmt, das Fensterglass auch an der Stirnseite abdichtet und dieses Türgummi bei geschlossener Tür nicht das Fenster quetscht.
Der Bereich "B-Säule" war für mich ganz Schlimm.
Dieses Mist-Gummi drückt sich an dem B-Säulenbereich bei geschlossener Tür zusammen und das Fenster hatte dort immer beim Rauffahren zu "Ackern".
Wurde die Dichtung so eingestellt, dass das Fenster sich leichtgängig betätigen lies, war ein zu grosser Spalt an der hinternen Fensterstirnseite (Bereich B-Säule) vorhanden.
Also wurde zuletzt die "B-Säulendichtung" angepasst.
Der Thread ist zwar schon etwas älter, aber das Thema "Türdichtungen wechseln" steht bei mir in 4 Wochen an. Was ihr hier schreibt macht mir echt Angst Wieviel Zeit sollte ich als absoluter C3 Neuling einplanen und was für Werkzeug benötige ich dafür?
...hab es trotz warnung auf der beifahrertür probiert (der alte ah so gammelig aus.
was sehr gut paßte, ist die länge. die wichtigen anschlußstellen sind einfach nur sch...
tür ging nicht mehr zu, scheibe nicht mehr hoch etc.
hoffe struppi ist mittlerweile fertig, bei mir noch nacharbeit nötig.
jens
"A" schreibt, "B" versteht...
In bleibender Erinnerung an unseren lieben Freund Ritzelralle †12.11.2012.
Hi,
STRUPPI ist Fix und Fertig..
Türdichtungen sind erledigt, aber mit "modifizierungen" im Dachbereich.
Tür war auch nicht so heftig, eher die Dichtungen an der A-Säule in Verbindung mit dem Seitenfenster-Dachabschluss.
Das war ein mächtiger Krampf.
Liegt aber am Convertible-Typ, die "Normalausführung" ist um Welten leichter.
Mit Pausen (wegen totaler Verzweiflung) habe ich über ein Jahr gebraucht, bis es wirklich dicht war und nix klemmte.
Einzig mein Dach zur A-Säule ist noch nicht richtig zufrieden.
Da aber vorher alles richtig passte, ist auch das irgendwann wie gewünscht.
Wenn sich die Dichtungsgummi "gesetzt und angepasst" haben, muss Tür- und Fensterbereich erneut eingestellt werden, das ist Käse und mistig.
Wer Ahnung davon hat, sieht sofort, das mein Türdorn-Fahrerseite noch einmal um ca. 2 Millimeter nach innen verschoben werden muss.
Dann geht das mit den Fenstern/Dach aber wieder los und darum warte ich noch auf "Erleuchtung".
Auch ich bin jetzt den 4. Sonntag am justieren und ich habe heute die Beifahrerseite erst fertiggestellt.
Problem war, dass ab 100 KM/h, so starke Windgeräusche am Fenster waren, dass man fast taub geworden ist.
Meine Vorgehensweise war:
1. Dichtung und Schiene an der A-Säule justiert
2. Dichtung am Targadach justiert, so dass diese mit der Dichtung der A-Säule übereinstimmt
3. Dichtung an B-Säule entfernt mit samt dem Kleber (war nicht verschraubt, nur geklebt)
4. Seitenscheibe neu eingestellt
5. Dichtung B-Säule neu ausgerichtet und verschraubt (ohne Kleber)
Nach Erledigung der Beifahrerseite:
Punkte auf der Zufriedenheitsskala von 1 -100 = 95
Sollte jemand nicht wissen, wie die Scheiben eingestellt werden, hier eine kleine Hilfestellung.
Viel Spass beim Schrauben.
Gruß
Albert
____________________________________________________ Nein, ich habe keine Macken. Das sind SPECIAL EFFECTS.
Wieviel Zeit sollte ich als absoluter C3 Neuling einplanen und was für Werkzeug benötige ich dafür?
