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Hallo
Man braucht den Actuator nicht ausbauen zwecks Schubstangendichtungswechsel.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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Hallo Günther,
machbar ist das sicher, das stelle ich mir allerdings noch spassiger vor als die Unterdruckdose da rauszufummeln.
BTW: Bei mir wars die Membran. Der Aktuator hat auf der Schließseite das Vakuum nicht mehr gehalten. Deswegen habe ich mich zum Kompletttausch entschlossen. Die Schubstangendichtung sieht allerdings auch nicht mehr frisch aus.
Viele Grüße und bleib gesund
Andreas
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In den Bananen-Langlöchern wo der Bolzen mit den Feder rein kommt, fehlen bei dir die Plastikeinsätze.
Würde ich nachrüsten, da sganze Ding hat sonst zu viel Spiel und funktioniert nicht so gut wie es soll.
gruss,
zuendler
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Danke für den Hinweis, gutes Auge! Die sind vorhanden, auch die Hülse über dem Bolzen die im Auge läuft. Ich habe die Einsätze mit dem Bolzen rausgenommen, damit sie nicht verloren gehen und wieder eingesetzt beim Zusammenbau.
Viele Grüße und bleib gesund
Andreas