Lenkgestänge auf Uniball umrüsten?
#21
Servus Oliver!
Ich weiß, das wäre dann Plan B. Wenn es aber irgendwie möglich ist, möchte ich den Lüfter behalten.
Hast du bei deiner auch eine solche Bar verbaut? Merkst du einen Unterschied? Nicht dass die ganze Arbeit umsonst ist.

mfg Günther
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#22
Hallo

Hast Recht mit dem Viscoteil. Sitz hier vorne vor dem Lüfter.

Hatte den vom Manta im Sinn, der sitz dahinter.

Glaub mir, du merkst den Einbai der Bar bestimmt. Und sogar wenn nicht, verhindert er die Rissbildung der Dreieckslenker am Träger.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#23
Günther,
hab die VBP- Bar seit ein paar Jahren verbaut.
Denke aber nicht, das man den Unterschied im "Straßenbetrieb" bemerkt.
blackvette68

_______________________________________________________________
Leute, die langsam fahren sind hässlich und haben ansteckende Krankheiten
Ayrton Senna
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#24
Heb deine Beule mal an der Bühne hoch. Hast Du Spiel in den Traggelenken???


PS:
am Samstag haben wir unseren Baur verkauft.
blackvette68

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Ayrton Senna
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#25
Hallo

Als ich die Bar verbaute, hatte ich das Auto mittig am Träger angehoben, das Bar dann verbaut.

Als ich das Auto auf den Boden setzte , musste ich 3 volle Umdrehungen am Bar drehen, bis es wieder lose war. Das sind 3 Umdrehungen links + 3 rechts, also 6 Gewindegänge insgesamt.

Habe jetzt nicht nachgemessen, aber wird wohl nahe an 1 cm Länge herankommen, wo der Träger sich verbiegt bei Belastung .

Das verdreht natürlich auch die Längsträger , wenn auch proportional weniger.

Ob man das merkt, hängt sicherlich von Auto zu Auto ab.

Mit dem schweren BB behaupte ich, dass ich das definitiev bemerkt habe.

MfG. Günther
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#26
@Oliver: nein, habe kein Spiel in den Traggelenken.

@Wesch: bin schon sehr gespannt ob ich einen Unterschied merke. Werd das auch mal so probieren wie du, echt interessant.
Im US Forum wird gesagt, dass die Solid motor mounts schon eine echte Verbesserung bringen, damit sich der Rahmen nicht mehr so verzieht. Gut dass ich die schon drinnen habe huahua

mfg Günther
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#27
Hallo

Ich mag die Idee nicht, die duennen Motorseitenwaende als Chassisverstaerkung zu benutzen und bin gegen solid Motormounts.

Habe aber noch keine negatieven Berichte dazu gelesen oder gehoert.

Aber jeder wie er mag.

MfG. Günther
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GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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#28
Hallo zusammen!

Bin vom Urlaub wieder zurück und konnte heute Nachmittag meine Spreader Bar fertigstellen.

Also wie gesagt, der Ventilator muß soweit nach vorne wie nur geht, daführ habe ich mir ein Distanzstück, oder Adapter gedreht:

[Bild: 7422707hlg.jpg]

Dann habe ich die eigentliche Bar gefertigt. Ø22mm Edelstahlstange mit beidseitigen Unibalgelenken (wartungsfrei) und Anschweißplatten:

[Bild: 7422708hvu.jpg]

[Bild: 7422709exr.jpg]

Dann noch 2 Platten gemacht wo die Halter für die Bar angeschweißt werden, fertig lackiert und auch schon montiert:

[Bild: 7422710ric.jpg]

[Bild: 7422711bko.jpg]

[Bild: 7422712pkm.jpg]

Wegen dem schlechten Wetter konnte ich heute leider keine Testfahrt mehr machen, aber die nächsten Tage wird sich das sicher ausgehen. Dann gebe ich nochmal eine Rückmeldung ob ich einen Unterschied merke oder nicht.

Gruß, Günther
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#29
Hallo

Sehr sehr saubere Arbeit. Darf ich mal raten, was du beruflich machst ?

MfG. Günther
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#30
Hi Wesch!

Bin im Sondermaschinenbau/Konstruktion tätig.

Gruß, Günther
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