Tieferlegungsschrauben Pfadt/VMS/DLP

[Ralf. P.]

Die Gummiauflage ist deswegen so dick, weil der Gummi eben NICHT auf dem Querlenker gleiten soll. Damit würde er sich relativ schnell abarbeiten. Die eigentliche Relativbewegung findet im Gummi statt, was nur durch seine Dicke gewährleistet ist.


Gruß

[starbiker]

Aha, jetzt fliegt einem das Auto schon um die Ohren. Nächstes Jahr in Suhl wird man mit Tieferlegungsschrauben wahrscheinlich von den Ausfahrten ausgeschlossen, der Forumsanwalt wird es durchsetzen.

[TIKT-Performance]

Das ist eigentlich auch immer das Gleiche, wenn man es technisch nicht versteht, wird halt pampig oder persönlich beleidigen oder angreifend reagiert?!

Fakt ist, eine abgeschnittene Stellschraube ist mit einer abgesägten Schraubfeder zu vergleichen, wobei das wenn die Vorspannung gewährleistet ist, weniger zum Problem wird als abgesägte Stellschrauben.
MAE hat das vor 30 Jahren FW Ing sogar mit TÜV und Gutachten gemacht (heute Undenkbar).

Aber bei der Blattfeder verändert sich die Kennlinie der Blattfeder, das Auto wird härter, die Kennlinien der Stoßdämpfer passen nicht mehr, die Abstützung auf dem Dreieckslenker stimmt nicht mehr, es wirken andere Kräfte sowohl auf die Gewinde als auch auf die Blattfedern (es gibt auch gebrochene Blattfedern Enden)
Dazu bekommen die Autos Bumpsteer (und nein es reicht nicht einen Bumpsteer Kit zu verbauen, der die Spurstange verlängert und das Maß der Tieferlegung, weil man Bumpsteer mit der Blattfedern nicht richtig messen kann!) was zu unkontrollierten Spurwerten über den gesammten Ein-und Ausfederweg sorgen.

Das alles ist überhaupt kein Problem, solang nur für die Show durch die Stadt gejuckelt wird, aber in einer langezogenen Kurve auf der Autobahn z.B. wo abrupt stark gebremst werden muss, stehen nicht wenige vor großen Problemen!

So und nun alle Mann zum Fuchsschwanz 🙈💪🏼

[Gelber Bengel]

@ starbiker

Nu guck. Wenn's ein Fahrwerksfachmann plausibel und nachvollziehbar erklärt und die möglichen Folgen aufzeigt, ist das Beschriebene doch gar nicht mehr so absurd wie von Dir dargestellt und sinnfrei ins Lächerliche gezogen.

Danke für die Aufklärung, Tomislav!

[starbiker]

Ist ja gut, mein Beitrag war genau so überzogen geschrieben wie der von Edgar, hat aber wohl nicht jeder verstanden.

[maseratimerlin]

Aha, jetzt fliegt einem das Auto schon um die Ohren. Nächstes Jahr in Suhl wird man mit Tieferlegungsschrauben wahrscheinlich von den Ausfahrten ausgeschlossen, der Forumsanwalt wird es durchsetzen.

Ja, aber natürlich, ganz sicher werde ich das tun.  Wenn Du das nächste Mal was postet, ruf vorher den Telefonjoker an.

Gruß

Edgar

[Eratosthenes]

Ich verstehe die Emotionen nicht,

einfach nix sägen, feilen u. schleifen und gut. Ich habe die Eibach Pro-Kit Schrauben drin nachdem die originalen 'Gummis' kaputt waren. Danach auf 'Standard-Höhe' Fahrwerk vermessen.

Seit Jahren nix abgenutzt, gerissen oder sonstiges. Ob die besser sind als die Originalen? Bisher keine Probleme trotz 'Alpenpässen'.

[BONBON C6]

Leider vor 2 Tagen habe ich den wunderschönen Teller von Dlp so vorgefunden. Da konnte ich noch nicht mal mehr lachen weil es einfach unfassbar ist. Der Bolzen ist einfach abgerissen.

Anbei die Bilder vom Teller hinten rechts. Wurde natürlich immer gut gefettet.........

[Molle]

Das sehen wir oft.

[zuendler]

Der ist abgebrochen, weil durch die schräge Auflagefläche ständig daran gebogen wird.
Wenn der Teller bündig an der Feder anliegt, sollte es halten.

Aber ein anderes Thema, ich sehe da oben eine Kontermutter drauf.
Gehört da original eine hin? Bei meiner C6 sind keine Kontermuttern drauf,
durch den Gummipuffer kann ich da aber auch ausgefedert nicht an der Schraube drehen.