C7 Z06 Oil Catch Can sinnvoll?

[sparkplug]

Es gibt doch auf den bekannten Online Portalen, sehr preiswerte und
überaus taugliche Alternativen, welche schon um die 20€ angeboten werden.
Ich fahre zwar nur eine C7 GS, aber von der Funtkionalität ist's doch ein und das Gleiche.
Wenn bekannt, an welchen Anschlüssen die jeweiligen Catch Cans zwischengeschaltet werden können,
dann ist es mir doch erst einmal schnuppe wie das mit der evtuellen Mehrpreis Optik harmoniert, hauptsache
die Büchsen erfüllen ihren Zweck.
Ich habe zwei von DIESEN , eine in schwarz die andere in rot, in Reihe geschaltet.
Nach ein paar Hundert gefahrenen KM, sammelt sich da schon einiges an.

[goec2468]

Catch can ist nicht gleich catch can.
Bei den billigen sind einfach oben Anschlüsse an einer hohlen can.
Dann gibt es einige, bei denen wenigstens der Eingang per innerem Rohr die Gase nach unten leiten.
Dann einige mit Stahlwolle dazwischen.
Usw.

Heir wird das ganz gut gezeigt:
https://www.youtube.com/watch?v=v9lA_Earli0

[sparkplug]

Bei beiden von mir verbauten, ist der Aufbau identisch.
Tatsächlich einziges Manko, es war keine Stahlwolle in dem dafür 
vorgesehenen Reservoir mit dabei.
Diese habe ich dann bei beiden ergänzt.
Der Eintritt liegt auch tiefer als der Austritt zur Drosselklappe.
Bei der Vorgeschalteten fällt das Ölkondensat an und die Nachgeschaltete 
ist so gut wie trocken.
Im großen und ganzen hat mich DAS System, plus ein paar hochwertigeren
Schläuchen und Aluleisten für die Halterungen, vllt um die 60€ gekostet.

[sonstigeheinz]

Das ist ein guter Tipp! Suche grad mal spaßeshalber alle Einzelteile in Excel zusammen (etwa 145€). Bei der GS ist das alles deutlich einfacher und günstiger. Bei der Z06 kostet der Valley PCV Bypass (Schraube unter dem Kompressor) schon mehr als dein ganzes Setup. Mit Abstand das teuerste Teil (76€ inkl. Versand). Hänge grad am "12mm SAE quick connect tee fitting", der oben bei Radium an die DK zwischen gesteckt wird. Finde leider nirgendwo was passendes.



Die günstigere Alternative wäre die Mighty Mouse Lösung. Dabei wird das 90° Schlauchstück komplett das T-Stück ersetzt und mit Schlauch verbunden.

[Grimlock]

@Sparkplug: Welche Schläuche hast du benutzt und wie hast du sie an den Schnellverbindern hinter der Drosselklappe befestigt? Mit Schlauchschellen, oder gibt es da was Besseres?

[sonstigeheinz]

@Sparkplug: Welche Schläuche hast du benutzt und wie hast du sie an den Schnellverbindern hinter der Drosselklappe befestigt? Mit Schlauchschellen, oder gibt es da was Besseres?

Soweit ich das auf dem Bild erkennen kann, müssten das diese hier sein: MMT 10mm/16mm nach DIN 73379 2A. Gibt noch B, der hat dann so ein Baumwollgeflecht außen.

https://www.ebay.de/itm/196056668785?var...1465.m3507



Eine Alternative zu den mitgelieferten Schraubschlauchschellen wären diese hier:

https://de.aliexpress.com/item/100500946...pt=glo2deu

[sparkplug]

1omm Innendurchmesser Benzin/Ölschlauch.
Nach den Steckverbindern habe ich mich auch dusselig gesucht,
habe dann einfach die der Originalen Leitungen abgezogen 
und die dann verwendet.

[Grimlock]

Ah, okay. Wenn das so einfach geht. 
Werde mir das die Tage auch mal am Auto angucken. Eine billige Catchcan hab ich noch im Keller. Könnte sogar die gleiche sein wie du verbaut hast. Die Schläuche die dabei sind taugen aber nichts. Darum ist sie irgendwie liegen geblieben und ich bin im Alltag drüber weggekommen. Mal sehen. Brauche dann auch noch Stahlwolle.

[sparkplug]

Habe so Etwas verwendet.

[sonstigeheinz]

Die SAE Steckverbinder habe ich gefunden, kosten zwischen 2 bis 3€ das Stück. Muss aber warten, bis alles hier eintrifft und dann teste ich, ob das wirklich so funktioniert, wie ich mir das gedacht habe. Dann kann ich was brauchbares dazu sagen.

Bei der Edelstahlwolle sollte man wohl 0 bis 00 Körnung nehmen. Also eher gröber als zu fein, damit nicht unnötig Gegendruck entsteht. Die Öl Dämpfe sollen ja nur kondensieren und abtropfen anstatt "gefiltert" zu werden und zu verstopfen. Diese Spontext Edelstahlspiralen sehen da glaube ich ganz brauchbar aus.