Aufbau einer 90er C4 6Gang MT.....
#51
ich habe im selben arbeitsschritt die außenhaut mit der innenhaut verklebt (mit sikaflex)

anschießend alles gut fixiert mit schraubzwingen und dann über nacht trocknen lassen....


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#52
soo nun ist alles getrocknet!

ich habe nun die innenhaut mit dem hammerstiel in position gebracht um die beiden innenhautteile zu verkleben!


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#53
hier könnt ihr nochmal gut sehen das die beiden teile auseinandergerissen sind!

und meine höchst professionelle hammerstielfixierung.... OK!


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#54
jetzt habe ich die beiden innenhautteile verklebt! dazu habe ich polyester angemischt und zusätzlich glasfaserschnipsel beigemischt! außerdem habe ich mehrere lagen glasfaserschnipselmatten aufgelegt und immer wieder mit polyester bestrichen....

im selben arbeitsschritt habe ich ein weiteres außenhautteil sufgesetzt, verklebt und anschließend mit einer schraubzwinge fixiert!


wundert euch nicht warum es so unordentlich aussieht! beim gfk verkleben gilt: je rauher und faseriger, desto besser!
alles überstehende kann man später ohne probleme wegschmiergeln! Richter


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#55
edit zum letzten bild:

es ist wichtig das ihr immer wieder über die geklebte stelle drückt/massiert damit ihr alle luftblasen rausbekommt! ansonsten bilden sich lunker und ihr bekommt nicht die gewünschte stabilität!
  Zitieren
#56
hier nochmal ein wichtiger hinweis zum anschleifen!

es ist sehr wichtig das ihr jeden, wirklich jeden noch so kleinen haarriss komplett wegschleift! ansonsten ist es nur eine frage der zeit bis sich im frischen lack neue risse bilden!


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#57
wenn ihr genau hinschaut könnt ihr hier noch einen kleinen riss erkennen....

der muss komplett weggeschliffen werden.... Richter


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#58
hier seht ihr wie es sein muss!
so lange runterschleifen bis der riss weg ist und ihr auf gesundes material stoßt.... Prost!


dieser arbeitsschritt darf auf keinen fall vernachlässigt werden..... Blaulicht


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#59
hier seht ihr wie ich das nächste (von mir nachträglich abgerissene) teil anpasse....

ich habe alles mit 60er schmiergel raus geschliffen und das teil ein kleinwenig verkleinert....
die gegenseite muss natürlich auch komplett geschliffen werden!


bevor ihr nun klebt muss alles staub und fettfrei sein!!!!!!

hierzu braucht ihr auch keine teuren mittelchen.... es reicht schlicht und einfach bremsenreiniger!

der bremsenreiniger entzieht dem material sämtliche silicone und macht es komplett staubfrei und trocken!

hierbei müsst ihr bachten das ihr das material etwa 10minuten ablüften lasst damit die fasern im inneren auch komplett trocken sind!
(die fasern ziehen sich mit dem bremsenreiniger voll)


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#60
vor dem verkleben noch die passgenauigkeit überprüfen..... huldigen


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Schlechter Kaltstart bei 90er C4 L98 Corvette.ZR1 3 2.058 08.09.2022, 09:54
Letzter Beitrag: ChrisB82
  12x19 ET 59 auf einer LT1? corvette co4 4 1.898 06.05.2021, 18:43
Letzter Beitrag: corvette co4
  Tauchgang mit einer C4? USC-Junkie 7 5.330 17.11.2020, 15:40
Letzter Beitrag: USC-Junkie
  Eure Meinung zum Kauf einer C4 Christian C5 78 34.802 26.05.2020, 20:08
Letzter Beitrag: Christian C5
  Besuch bei einer TÜV-Eintragungsstelle in Österreich! Hawi 7 4.817 02.09.2018, 18:40
Letzter Beitrag: Hawi

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de