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Ok, wo muss ich unterschreiben???
Nö.
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Zitat:Original von colonel
Till, was wäre rausgekommen bei "normalen" temps so um die 20° Grad? Immer noch 580+?
Das ist fast unmöglich zu sagen. Zum einen wird die schlechtere Ladeluftkühlung sich insofern auswirken, dass die Luft, die in den Motor kommt, weniger dicht ist. Das ist der Effekt, den die DIN-Korrektur aufheben soll.
Darüber hinaus wird das Gemisch mit Sicherheit klopfempfindlicher. Und wie viel das dann in Kombination kostet, kann man kaum sagen.
Da ich mich ein bischen von der Klopfgrenze fern gehalten habe, schätze ich mal rund 580 PS im Sommer, wenn das Fahrzeug ein bischen abgekühlt ist. Und rund 550PS, wenn man im Sommer mehrere Messungen direkt hintereinander macht.
Am besten messen wir das im Sommer dann einfach mal nach.
Gruß, Till
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wieviel hatte die C5 schon gelaufen?
Hältst Du eigentlich Laufleistungen um die 100000Km möglicherweise bedenklich für einen Kompressor-Umbau?
Auch wenn Du sagst dass sei alles alltagstauglich so wird das Maschinchen doch plötzlich um einiges mehr gefordert, oder? steckt das ein jüngerer Motor evtl. besser weg oder ist das egal?
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Till, du schreibst, du machst den Kompressorumbau auch für manche C4s. Wie sieht es mit 'ner 95er LT1 aus? Falls ja, wieviel kostet das, rein interessehalber...
Gruß, Heiko
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Welche Verdichtung habt Ihr bei der 6,8L LS2 genommen?
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Grüsse , Ingo
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Hallo Till, Klasse gemacht
die PS - Kurve steigt ja bis zum Begrenzer
Gruß Roland
PS: Ich nehm für vorne die " 9 "
[SIZE=16]Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum[/SIZE]
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