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ich habe weder beim Jeep noch bei der Corvette einen Mehrverbrauch, wüsste auch nicht warum...
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Hallo zusammen,
Zitat:Original von Gamsbock
ich habe weder beim Jeep noch bei der Corvette einen Mehrverbrauch, wüsste auch nicht warum...
man muss da schon etwas differenzieren.
Dadurch, dass der Motor "besser am Gas hängt", werden sicherlich einiger User dazu verleitet, immer diesen Effekt mit dann auch höheren Drehzahlen "auszuleben", weil es eben Spaß macht! (Hiervon schließe ich mich nicht aus!)
Dann können sich zwangsläufig etwas höhere Verbräuche ergeben.
Aber nach allen Feedbacks von unseren Kunden sowie auch unseren Erfahrungen mit der eigenen Corvette und andere Marken wurde kein nennenswerter Mehrverbrauch festgestellt.
Hier stellt sich auch die Frage, ob der Kauf einer Gaspedalbox für diejenigen, die nach jeder Tankfüllung den Verbrauch bis auf 2 Stellen hinter dem Komma ausrechnen, empfehlenswert ist!
Das sollte jeder für sich selber entscheiden!
Gruß Dieter L.
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Weil die Lambdasonden zu träge sind !
Die Regelung erfolgt Zeitversetzt und das kann zum Zerstören der Katalysatoren führen.
Ich hatte diese Box vor 3 Jahren mit einem Chip Tuner in Alsdorf fertig und wir haben dann vom Vertrieb Abstand genommen wegen der Gewährleistung und den Bedenken bei der Abgasregelung.
DTE hat die Gaspedalbox paralel entwickelt und vertrieben.
Da war dann keine Notwendigkeit zur weiteren Anstrengung gegeben.
Es sieht hier auch nach der DTE Box aus.
Gruß Molle
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Bei der C7 ist deswegen eine Breitbandregelung verbaut!
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Hier geht es ein wenig durcheinander.
Mehrverbrauch:
Der Verbrauchsanstieg entsteht bei gleicher Fahrpedalbetätigung des Fahrers dadurch, dass jetzt ein größerer Lastsprung hervorgerufen wird. Dieser erfordert wiederum eine größere Beschleunigungsanreicherung (BA = mehr Benzin !).
Bei einer "sportlichen" Beeinflussung des Fahrverhaltens kann selbstverständlich der Verbrauch noch zusätzlich steigen.
Abgas:
Wenn durch sehr "scharfe" Gaspedalkennlinien in den vorgeschriebenen Fahrkurven in den Abgastests dauernd eine BA getriggert wird (sehr schlecht für die HC- Emissionseinhaltung!), oder diesen überhaupt nicht mehr innerhalb der Toleranzbänder gefolgt werden kann, dann ist es schlicht illegal, da der Abgastest nicht bestanden werden kann. (Übrigens: Darauf hätten die 3 Juristen im Fernsehen auch kommen können !)
Lambdasonden und Kats:
Eine gute Sprungsonde ist bezüglich Regelgeschwindigkeit anders aber nicht unbedingt langsamer als eine Breitbandsonde. In weiten Bereichen des Motorkennfeldes wird aber gar nicht stöchiometrisch mit Lambda =1 gefahren. Diese Bereiche sind zudem die thermisch kritischen. Und dort ist eine Sprungsonde nahezu blind und die Lambdavorsteuerung lebt nur von extrapolierten Lernwerten aus der unteren Teillast. Damit sind natürlich viel größere Abweichungen vom Soll-Lambdawert möglich, als mit einer Breitbandsonde, die immer weiß, wo das momentane Lambda grad steht. Folglich sind in diesem Bereich mit schärferen Gaspedalkennlinien öfters größere und unerwünschte Temperaturspitzen möglich, die sich wiederum negativ auf die Dauerhaltbarkeit der Kats auswirken. Das Risiko steigt also etwas an.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !
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@Wutzer,
danke für die ausführliche Erklärung.
So genau hätte ich es nicht beschreiben können.
Gruß Molle
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Hi zusammen
Ich habe die Sendung gesehen und wollte nur informieren, da das Thema ja hier aktuell ist. Ich möchte hier nix schlecht reden, liegt mir fern.
@ Wutzer Die drei Anwälte kamen bezüglich der rechtlichen Seite zu keinem sicheren Ergebnis, bezüglich erlöschen der Betriebserlaubnis.
Gruß Dieter
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Die Anwälte hatten nicht gerade die richtigen Fachkenntnisse!