Risse in C7 Z06 Felgen
#21
Die Firma ASAP hat die Garantieleistung nicht abgelehnt weil der Wagen nicht dort gekauft wurde,sondern weil GM die Garantieleistung bei einem Felgenschaden mit einem Höhenschlag von 1 cm ablehnen würde weil man von einer mechanischen Beschädigung ausgehen muss.
Dann kam der Hinweis ,im Rahmen der Sachmangelhaftung ,den Verkäufer des Fahrzeugs zu kontaktieren.

Generell können Garantieansprüche bei jedem Vertragspartner in D angefragt werden,unabhängig vom Verkaufsort in D.
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Soforthilfe bei Unfallschäden C5 C6 und C7
Tel. +49 2406 9247240
[Bild: 34285268eo.jpg]



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#22
Hallo zusammen,

wir haben rein vorsorglich an unserer C7 Z06 (Mj. 2016, ca. 32000 km, keine Rennstrecke) die Felgen geprüft.

Treffer: hinten rechts ein ca. 4 cm langer Haarriss an der Innnenseite (quer von Horn verlaufend und sich dann y-förmig erweitert).
Luft hält noch; fragt sich wie lange noch.

Fahrbetrieb eingestellt; wird erneuert.
Gruß
Dieter L.

DLP KFZ-Design
Hauptstr. 123, 53347 Alfter
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F. 0228-6440190
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#23
Hallo zusammen,

noch ein Foto zu dem festgestellten Riss, der sich auch noch Y-förmig erweitert!
Man ist also gut geraten, die Felgen selber oder in einer Werkstatt überprüfen zu lassen!

[Bild: 39645446ov.jpg]
Gruß
Dieter L.

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#24
Hieße das im Umkehrschluss, dass einige Unfälle, bei denen Corvetten unerfindlich auf der Autobahn am Heck ausgebrochen sind, möglicherweise auch auf einen Felgenschaden zurück zu führen sein könnten?? 🤔

Geprüft worden ist das im Rahmen eines anschließenden Schadengutachtens wahrscheinlich nicht wenn man davon nichts weiß.
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#25
Die Schäden an den Felgen wurden vorher entdeckt.
Als Unfallursache ist ein vorausgegangener Felgenschaden  nicht bekannt.
Danach sind die Felgen so zerbröselt das man eine Vorschädigung nie mehr erkennen könnte.
Die Heckausbrüche kamen meist weil die Fahrer abrupt vom Gas gingen und die Hinterräder zu sehr abbremsten und keine Traktion mehr hatten.
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#26
Hallo zusammen,

wir haben auf unserer HP einen Bericht erstellt zu diesem Thema. Wer Interesse hat …………

klick: https://www.dlp-kfz-design.de/?page_id=4642
Gruß
Dieter L.

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#27
Lässt Du bitte meinen Namen aus diesem "Bericht" raus.
Der Bericht enthält zudem einige "Ursachenvermutungen" die technisch gar nicht haltbar sind.
Da würde sich ein Materialprüfer im ersten Lehrjahr drüber amüsieren.
Zudem werden nur "Vermutungen" erwähnt.
Das ist wenig hilfreich und verwirrt nur.
Wie erklärst Du dir das nicht alle Felgen reißen???
Da die Montage meist in Mexiko erfolgt ,kann man winterliche Temperaturen bei der Montage ausschließen.
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#28
Hallo

Schöner Bericht, aber ich dachte auch gleich : viele Vermutungen.
Liest sich schlussendlich, als ob es nur die Reifenmontage wäre, die zu Rissen führt.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#29
Solch einen Bericht,wenn man es denn so nennen kann,würde ich erst erstellen wenn ich ein Gutachten einer Materialprüfstelle einer anerkannten Prüforgansiation beifügen könnte.
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#30
Hallo zusammen,

@Werner:
Habe Dich aus dem Bericht rausgenommen. Du hast trotzdem mit Deinem Hinweis auf das "Knarzgeräusch" dazu beigetragen, auf einen Schaden aufmerksam zu werden. Dafür bedankt man sich. 

Solange keine anerkannten Materialprüfungen existieren, ist man leider auf Vermutungen angewiesen. Wie lässt sich ansonsten das Verhalten von GM erklären, alle Garantie- Anträge abzulehnen?

Montagen der Erstausrüstung, z. B. in Mexiko, werden im Bericht gar nicht erwähnt.
Der Schaden an unserer C7 Z06 ist erst nach einer kompl. Reifenerneuerung hier in D. aufgetreten; steht also in keinem Zusammenhang mit der Erstausrüstung!
Gruß
Dieter L.

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