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- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
- C6 (2005-2013)
Für die Freunde handgerissener Sportwagen gibt es in Bezug auf die C8 ein kleines Licht am Horizont.
Tremec wird aktiv
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Wird einer der größten Flops werden, da bin ich mir ganz sicher. Sieht man gut an den Verkaufszahlen anderer Hersteller die noch beide Optionen anbieten.
Gruß
Matthias
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04.01.2026, 16:43
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.01.2026, 16:51 von Gelber Bengel.)
Wenn's nur ansatzweise funktionieren kann, dann mit der Schaffung eines Sondermodells mit anderen, lockenden Features ala Porsche 992 T. Leichter, spartanischer und preislich im Bereich hinter der Basis angesiedelt. Ob der Ami drauf anspringt, ist sicherlich fraglich. Und für den restlichen Markt aufgrund geringer Stückzahlen eigentlich in der Entwicklung zu teuer.
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04.01.2026, 16:43
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.01.2026, 16:45 von Francis 2.)
@ Matthias:
Da bin ich mir nicht sicher. Bei der C7 wurden zwar viel mehr AT8 verkauft, aber es sind eher die Schalter gesuchte Gebrauchtwagen. Bevor es dann wirklich umgesetzt wird, wird GM den Markt sicher vorher analysieren.
Gruß
Frank
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Soweit ich das verstehe hat GM damit garnichts zu tun. Das ist eine reine Aftermarketlösung. Und ja; die C7 Schalter werden in USA höher gehandelt als die Automaten.
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(04.01.2026, 18:16)Grimlock schrieb: Und ja; die C7 Schalter werden in USA höher gehandelt als die Automaten.
Klar, weil es davon viel weniger gab. Ist wie bei der C2 427 mit Powerglide. Die sind auch rar und teuer.
Meine Flop Aussage bezog sich auf Tremec.
Gruß
Matthias
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Im Aftermarket wird der Bedarf dafür sicher erkannt worden sein, ansonsten hätte Tremec den Aufwand nicht betrieben. Bisher wurden dafür Porsche Getriebe um 180° gedreht, was nicht ohne Probleme war, oder das Getriebe vom 2006er Ford GT genommen, was exorbitant teuer war.
Gruß, Ralf
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Es wäre dann vielleicht auch eine Alternative für diejenigen, die nach einem Getriebeschaden des fehleranfälligen DSG die exorbitanten Ersatzteilpreise nicht bezahlen wollen oder können.
Gruß
Frank
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Die Getriebeschaden treten in den ersten 10Ttkm
auf, sollte die Garantie abdecken, braucht jemand bei einer C8 ein MT als Spaßbremse 🤔 😎
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- C5 (1997-2004)
Automatik in einem Sportwagen ist für mich ne Spaßbremse. Ich find die C8 mega schön und mit manueller Schaltung hätt ich auch gern eine.
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