Corvette C3 1972 Lenkersäule wackeln
#1
Guten Abend,

ich bin derzeit dabei die Mängel von meiner Corvette C3 1972 zu beheben und bin gerade dabei das Wackeln von dem Lenkrad (Das gesamte Gerüst) von oben nach unten zu beheben.
Anfangs bin ich von den pivot Pins ausgegangen, hab einen zu einem oversized pivot pin ausgetauscht, hat nichts geholfen.
Werden also wahrscheinlich die 4 Torx Schrauben darunter sein die locker sind.

Jetzt zum Problem.
Der Pivot Pin remover war eine schlechte Qualität und sit beim zweiten Pivot Pin drinnen in Gewinde des Pivot Pin abgebrochen.
Ich hab einen Schrauben Ausdreher besorgt, hat aber nicht geholfen, dabei ist jedoch das eigentliche Gewinde von pivot Pin beschädigt worden, ist also jetzt unbrauchbar.
Ich bin jetzt 4 Stunden gesessen und hab probiert das abgebrochene Teil irgendwie hinaus zu bohren und dann ein neues Gewinde hinein zu Bohrern, hat ebenfalls fast garnicht geklappt da sich im pivot Pin irgendein Teil so verkannten hat dass der Bohrer es nicht schafft.

Meine Frage, hat irgendwer einen Rat wie ich den zweiten Pivot Pin vielleicht andere hinaus bekommen kann, oder generell irgendeinen Rat, ob man vielleicht anders die Torx Schrauben fest ziehen kann, da ich derzeit leicht am verzweifeln bin.

Ich hoff auf gute Nachrichten!
Mit freundlichen Grüßen,
Christoph
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#2
Wenn das ganze Gerüst der Lenksäule wackelt ist doch eher die Verschraubung der Lenksäulenhalterung zum Birdcage locker.
Du solltest bestimmt noch genau definieren was für eine Lenksäule du hast:
Tele/Tilt-Tele/Standard.
Zum genauen Problembestimmung mit dem Pin am besten in den Part- and Illustration Katalog schauen um welchen "Pin es da genau geht.
Bei abgebrochenen Schrauben kann bei weiteren erfolglosen Versuchen wohl nur ein metallkundiger Fachmann helfen.
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#3
Schon mit Linksdrall versucht, die gebrochene Schraube rauszubekommen?:

https://www.amazon.de/STONE-REEF-Schraub...165&sr=8-5


Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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#4
Diese Linksausdreher sind der totale Dreck. Spreizen den Rest der Schraube auf das die sich noch besser verkantet. Oder bricht, auch fein.
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#5
Hallo

Notfalls musst du eben die gesamte Säule als Ganzes ausbauen und zu ner Werkstatt ( Schlosserei ) bringen.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#6
Vielleicht ein Helicoil?
Wie repariert man ein Gewinde | HeliCoil
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#7
Lese ich jetzt gerade erst...dann ist da doch etwas mehr an Problem.
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