Ein langer Weg, der sich aber definitiv gelohnt hat 😄 ...

[C7GrandSport]

Auch ich hatte Anfang März die Gelegenheit die Leistungen und die fachliche Kompetenz von Patrick und Werner in Herzogenrath in Anspruch nehmen zu dürfen.
Obwohl es für mich in Hin- und Rückfahrt zusammen rund 900km waren, hat es sich allemal gelohnt.
Frontsplitter und Winglets neu, Inspektion, AFM auscodieren und Fahrwerk vermessen haben mich rund 4 Stunden in der neuen schönen Halle verbringen lassen. Super tolle Arbeit, insbesondere die Achsvermessung (inkl. Nachlaufeinstellung der Hinterachse) war ein Treffer, obwohl die bisherigen Einstellwerte in allen Punkten nicht außerhalb der Werksvorgabe waren, fährt die Vette nochmals präziser und unaufgeregter. Vielen lieben Dank für Rat und Tat. Bin außerordentlich zufrieden.
Corvette C7 GS Final Edition 2019

[alter.sack]

Dito. Ich hatte 1150 km auf mich genommen. War das Ergebnis wert, wenn auch damals noch in der alten Halle.

[Molle]

Das freut mich das alles zur Zufriedenheit ausgeführt wurde.

[Gelber Bengel]

Genau das Programm vom TE habe ich letztes Jahr auch bei Molle machen lassen. Perfekt wie immer und unterhaltsam und erkenntnisreich noch dazu! Da lohnt sich jeder Kilometer!!

[Corvettle']

Ich hab auch diesen Monat Termin bei Werner und Patrick, auch fast 1100 km hin und zurück und eine Übernachtung..
Aber die beiden sind definitiv jeden km und jeden Cent wert.. Hab noch nie so faire Beratung und perfekte Arbeit in einer Werkstatt erlebt, wie bei ihnen. In jeder Beziehung Benchmark!
Freu mich schon auf den Termin

[nocci]

So, mittlerweile kann ich dann hier auch beitragen.
Ich hatte viele Jahre in Berlin einen Freund in der Nähe der Oldtimer schraubte ... dann zog der ein Stück weit nach Norden... und dann hörte er auf ...
Ein Parkschaden kam des Weges - nicht weiter schlimm, aber ich dachte mir "OK, dann nimm das mal zum Anlass bei Molle vorbeizuschauen".
Die Idee dahinter - nach all den Jahren endlich mal nen Fachmann draufschauen zu lassen - und mich auch mal für die unzähligen hilfreichen Tipps zu bedanken.
Also angerufen und Termin gemacht.
Auto hingefahren( ca. 650km über A2), ein freundliches Gespräch gehabt, Auto dagelassen und mit der Bahn zurück.
Per eMail und Telephon Kontakt gehalten bis die Arbeit erledigt war.
Per Bahn angereist, die Halle betreten ... und nochmal neu verliebt.
So gut hat die Liebste sicher seit der Auslieferung nicht mehr ausgesehen.
Noch ein Gespräch über die Beobachtungen und den Zustand und dann ging es mit viel Freude wieder nach Berlin( diesmal ca. 730km über A4 & A9).
Und ja, sieht nicht nur blendent aus, fährt sich auch Prima !
Meinen herzlichen Dank für die großartige Arbeit.

[cf17519]

Ich schliesse mich da einfach aktuell an: auch wenn Molle seinen wohlverdienten Ruhestand geniesst - Patrick macht einen hervorragenden Job!
Ich habe ja zum Glück nicht mal 100km Anreise, und so wurden heute Bremsscheiben und -beläge gewechselt sowie das Fahrwerk vermessen und besser eingestellt.
Wie wohl bei fast allen C7 ist der Nachlauf der HA das grösste Problem... Patrick hat das toll eingestellt!
Meine C7 ist jetzt an der VA etwas agiler (aber immer noch satt geradeaus fahrend auf der AB), und der grösste Gewinn: die vorher vorhandene "Zickigkeit" der HA ist komplett weg!
Ich kann jedem nur so eine Einstellung empfehlen und danke Patrick nochmals für seine tolle und auch fair eingepreiste Arbeit!

[Tomhart]

Auch ich habe die 1200km hin u.zurück nicht gescheut, weil man weiß was es bringen kann seine Lady da in Qualifizierte Hände zu wissen.
Werner hat da sein Project sehr gut weitergegeben.
Sehr zu frieden, ich hoffe wir sehen uns in Suhl, und überredest Patrick mal mitzukommen. 😀
Gruß Thomas

[Zündfunke]

Nachlaufeinstellung der Hinterachse

Was ist damit eigentlich gemeint? Die Hinterachse ist ja nicht gelenkt.

[cf17519]

Übersicht mit KI:
Der Nachlauf an der Hinterachse der Chevrolet Corvette C7 ist ein
kritischer Einstellwert, der bei dieser Generation (im Gegensatz zu C5/C6) justierbar ist, um die Fahrwerksgeometrie bei Änderungen von Sturz und Spur zu optimieren. 
Wichtige Werte und Fakten:

• Zielwert Nachlauf (Rear Caster): Der ideale Wert an der Hinterachse liegt bei 0 Grad (± 0,5 Grad). (Nur als Vergleich: meine Werte vorher waren -1,4 rechts und +1,2 links, nachher beide 0,0!)
  
• Grund der Justierung: Da die C7 über einstellbare hintere untere Querlenker verfügt, kann der Nachlauf beim Einstellen des Sturzes ungewollt verändert werden. Ein Nachlauf von 0 Grad ist entscheidend, um unerwünschte Änderungen der Vorspur (Bump Steer) beim Ein- und Ausfedern zu vermeiden.
  
• Symmetrie: Die Nachlaufwerte sollten links und rechts gleich sein. 
  

Einstellung und Messung:

• Werkzeug: Die Messung erfolgt über ein digitales Neigungsmessgerät (Digital Angle Gauge), das über einen speziellen Adapter an den Bohrungen im hinteren Achsschenkel (Spindle) befestigt wird.
  
• Methode: Zur Einstellung werden die Exzenter an den vorderen und hinteren Befestigungspunkten der unteren Querlenker genutzt.
  
• Wichtigkeit: Viele Standard-Achsvermessungsstände sind nicht mit dem notwendigen Werkzeug für die C7-Hinterachse ausgestattet. Die korrekte Einstellung ist essenziell für die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. 
  

Empfehlung:
Bei einer Fahrwerksvermessung (besonders für Track-Use) sollte explizit darauf geachtet werden, dass die Werkstatt den hinteren Nachlauf auf 0° bringt, nicht nur Spur und Sturz.