Quadrajet läuft leer

[zuendler]

Ich schütte daher schon immer etwas Benzin vor dem ersten Starten in den Vergaser (mittleres Rohr an der ersten Stufe).
Dann hat sie Sprit und springt sofort an.

Da steht doch schon die Antwort drin, das hat mit der Beschleunigerpumpe nichts zu tun.
Meine Holleys halten den Sprit sogar halbwegs über den Winter, die haben wohl euch eine größere Schwimmerkammer.
Aber das wäre kein Grund für mich den Vergaser zu wechseln. Elektrische Pumpe und das Thema ist erledigt.

Übrigens verdunstet der meine Sprit nach dem Abstellen des Motors, durch die Wärme. Mach einen Spacer
unter den Vergaser, dann bleibt der kühler. Wenn dein Vergaser so gebraten wird, hilft auch ein Holley nicht viel.

[kalle1]

Vergiss nicht dass es sich um 40, 50 Jahre alte Autos handelt, trotzdem laufen diese alten Vergaser genauso wie sie sollen, bei mir ist der original Vergaser von der Auslieferung vor 45 Jahren drauf, was ist denn so wahnsinnig falsch daran wenn diese Autos ein bisschen länger brauchen um anspringen, im kalten Zustand.
Das Problem hatten die damals fast genauso, da waren es Neuwagen.

[Big Block Chris]

Ich habe die gleichen Symptome nach ein paar Tagen Standzeit, deshalb gibt es bei mir immer einen Spritzer Bremsenreiniger.

Bei meiner 78er - mit Rochester - hat da auch der Überholkit nichts genützt. Kaltlauf und Warmlauf sind ansonsten perfekt.

Auch finde ich, dass der Quadrajet längere Standzeiten besser problemlos verkraften kann. Beim 650er Holley hatte ich da immer die Düsen verharzt und konnte nicht direkt losfahren.


Schöne Grüße
Chris

[daabm]

Musst mir mal „bei Gelegenheit“ erzählen was genau bei deiner war. Du hast doch dann einen komplett neuen Motor mal in deine bekommen?

Das mit dem Pumpen und ohne Gas anlassen ist mir bekannt. Klappt auch alles wenn kalt. Nur wenn sie ein paar Tage steht, dann habe ich immer den Eindruck, das ich die Kammern am Vergaser erst voll orgeln muss. So schnell verdunstet der Sprit ja auch wieder nicht…

Was genau das war, haben wir nicht mehr erforscht, weil ein neuer Antriebsstrang reinkam. Renz hatte nen neuen Vergaser draufgeschraubt, weil ihm nichts besseres einfiel, hat aber nicht geholfen. Ich vermute HEI/Zündspule/Hallsensor defekt.

Das diagnostisch Blöde war damals: Wenn sie mal angesprungen ist, lief sie völlig astrein. Runder gleichmäßiger Leerlauf, keine Aussetzer beim Beschleunigen. Da wird's dann schwierig mit der Fehlersuche, wenn es außer "springt nicht an" kein Symptom gibt.

Und wegen Pumpen: Nein, nicht pumpen - dann säuft sie sofort ab. Einmal ganz durchtreten, ohne Gas anlassen. Springt sie nicht an, Gas ganz durchtreten und halten (!) beim Anlassen. Nicht pumpen, sonst brauchst nen zweiten Mann, der die Chokeklappe offen hält.

[perlen]

Das einmalige Treten des Gaspedals vor dem Start lässt die Starterklappe zufallen, wenn alles gut funktioniert. Und wenn wenn noch Sprit vorhanden ist kommt über die Beschleunigerpumpe  noch etwas Sprit in den Ansaugkanal.