Kurbelgehäuseentlüftung PCV Ventil

[meikel24]

Meine C7 hat baujahrbedingt noch 2 dieser "Ventile", die man ganz einfach ausbauen und prüfen kann, wenn man denn weiß, wie es sein sollte🤪.
Der Durchfluss sollte vom Kurbelgehäuse Richtung Ansaugung sein. Das Ventil "klappert", ich habe es noch mit Bremssenreiniger gereinigt,  fast keine erkennbaren Verölungen. Das Ventil läßt sich in Einbauposition (Ventilöffnung schräg nach unten) von beiden Seiten durchpusten. Wenn ich die Ventilöffnung nach oben halte, schließt das Ventil beim Durchpusten, das aber in Richtung Kurbelgehäus, aber so ist das Teil ja nicht eingebaut. Eigentlich sollte es doch ausgebaut geschlossen sein???
Mich würde interessieren, ob das Ventil eine Feder hat, die viell. defekt ist? Dann wären bei mir beide Ventile defekt, was sehr unwarscheinlich ist. Allerdings so wie es ist frage ich mich ob das vom Verständnis her richtige PCV Ventile sind. Mit Hilfe des Forums würde ich gerne mehr Infos erhalten.

[sparkplug]

Ich habe es vor Kurzem an meiner 19ner GS gewechselt.
Es ist ein Verschleißteil und kostet in der Relation wenig.
Der Schüttelvergleich ergab bei beiden PCV's ein klackern,
jedoch bei dem Auszutauschenden war es heller und hörte
sich auch ausgeleierter an.

[meikel24]

Ich habe es vor Kurzem an meiner 19ner GS gewechselt.
Es ist ein Verschleißteil und kostet in der Relation wenig.
Der Schüttelvergleich ergab bei beiden PCV's ein klackern,
jedoch bei dem Auszutauschenden war es heller und hörte
sich auch ausgeleierter an.

Konntest Du durch den neuen Schlauch oder Ventil ( bei meinem Modell ist es ein Bestandteil eines Schlauchs) durchpusten oder ist das Ventil geschlossen?

[sparkplug]

Das habe ich nicht.
Ich habe das Ventil mit einem Schraubendreher leicht
hinein gedrückt und dabei festgestellt, dass das Neue
straffer war.

[zuendler]

Normalerweise macht ein PCV bei viel Unterdruck zu, sonst kommt zu viel Vakuum auf das Kurbelgehäuse
und der Falschluftanteil wäre zu groß.
Wenn der Motor mit offener Drosselklappe viel Luft zieht, kann er auch mehr Blowby in der Ansaugluft vertragen, in dem Zustand produziert er auch mehr davon.