Frage zu relativ hohem Verbrauch von 17l/100km

[Marwin]

Dann halt Dich wenigstens mal 100 oder 200 Km zurück und schau was nachgetankt werden muß. Das ist das allereinfachste
ohne sich zu verzetteln.

OBD Dongle auf Bluetoth (ca. 10 Euro) und OBD App auf Smartphone: Im Forum suchen.
Ich habe ein Diagnosegerät das wesentlich teurer war, das muß hierfür nicht sein.

Der kurze Reglekreis geschieht über des Gaspedal, MAF (Mass Air-Flow), dutzende andere Sensoren und Tabellen.
Die Lambdasonden messen des Restsauerstoff und die Langzeitregelung der ECU justiert danach die Einspritzmenge nach, zwecks Toleranzbeseitigung.
(Kein Restsauerstoff = Zu fett, Zuviel Restsauerstoff = Zu mager)

Wenn die Langzeitregelung z.B. gegen nachtropfende(n) Injektore(n) arbeitet dann bringt das die Langzeitregelung dazu nachzuregeln.
Der V8 regelt nur die Linke und rechte Bank getrennt, wenn ein Injektor zu viel einspritzt dann werden die anderen 3 Zylinder magerer.
Kann passieren das so der Mehrvrebrauch noch unter der Triggerschwelle der gelben LED bleibt, aber trotzdem einer zu viel abgkriegt.

Die KI führt zu dem Wert aus der ECU den ich im Sinn hatte folgendes aus:
>Long Term Fuel Trim Bank 1 (LTFT Bank 1) on a Corvette C6 ECU represents the long-term, learned adjustments the Powertrain Control Module (PCM) makes
>to the fuel injection system for the passenger side bank (cylinders 1, 3, 5, 7) to maintain an optimal 14.7:1 air-fuel ratio. It is an accumulated average of short-
>term fuel trim (STFT) adjustments over time, intended to bring the STFT close to 0% and compensate for persistent, long-term issues like intake leaks, uneven
>air distribution, or engine ....
Wenn der hohe Nachregelung aufweist oder auch Bank1 und Bank2 ziemlich unterschiedlich sind dann ist was faul.

Die Missfirestatistik der Zylinder >kann< auch ein Indiz sein, wenn zu naß dann kann es auch Aussetzer geben.

Aber am allereinfachsten mal 200 km ganz brav fahren, wenn 10 L. dann bist Du selbst die Ursache des Mehrverbrauchs

[Gelber Bengel]

Wovon auszugehen ist. Nur mal als Vergleich was bauähnliches aus Deutschland:

Zitat:
"Der Verbrauch eines Mercedes AMG aus dem Jahr 2010, typischerweise mit dem 6,2-Liter-V8-Saugmotor (M156) ausgestattet, ist hoch. Der C 63 AMG (W204) verbraucht im Schnitt ca. 13,4–15,5 l/100 km (NEFZ), real oft 17–20+ Liter. E 63 AMG liegen ähnlich, wobei der Verbrauch stark vom "Spaßfaktor" abhängt.

Verbrauchswerte 2010er AMG-Modelle (ca.-Werte):

- C 63 AMG (2010): Der 6,2L-V8 benötigt im kombinierten Zyklus laut NEFZ etwa 13,4 l/100 km, im Testverbrauch oft über 17 Liter. Im Stadtverkehr sind Werte über 20 l/100 km üblich.

- E 63 AMG (2010): Der E 63 AMG T-Modell (W212) liegt im Realverbrauch oft bei durchschnittlich ca. 18 l/100 km.

Wichtige Faktoren:

Fahrweise: Bei sportlicher Fahrweise oder Vollgasanteilen auf der Autobahn sind 20–30+ Liter auf 100 km leicht zu erreichen."

[Realist]

Danke Marwin für deine Mühe und die detaillierte Ausführung. Dann werde ich das erstmal mit dem „ruhiger Fahren‘“ eingrenzen und dann weitersehen.
Ich wünsche euch allen einen guten Start in die Woche. Melde mich dann nochmals, wenn ich mehr weiß.
Danke und Grüße. Harald.

[zuendler]

Danke Thomas, das werde ich dann mal ausprobieren. Werde mir mal demnächst ein paar Szenarien dafür ausdenken, wo ich mit konstanter Geschwindigkeit cruisen kann.

Viele Grüße
Harald

Alter, wie oft hast Du denn schon den Lappen verloren?
"Cruise" mit 120 auf der Landstraße, das ist schon im Bereich der teuren Fotos.
Und es wird doch wohl kein Problem sein, auf der Autobahn mal für 2km konstant 120 zu fahren.

Kraft kommt übrigens von Kraftstoff 

[Power-Valve]

vielleicht einfach mal Tempomat 100 auf ner ebenen Autobahn. Dann Durchschnittsverbrauch nullen und mal 10km den rechten Fuss direkt vor dem Sitz abstellen. Bei meiner steht dann weniger als 8l/100km drauf.

Vorher ein paar Baldrian Kapseln vom Omma einwerfen.

Gruss Uwe

[Paul_Z06Muc]

Ohne alles zu lesen: Volltanken und mal 200kmh bei 130-150 auf der Autobahn mit Tempomat, landest du um die 10 (eher drunter) läuft da alles vernünftig.
Hast du da 11-13 oder sowas stehen, vllt mal Zündung etc prüfen lassen.

[zuendler]

Noch die Anmerkung: Als Cabrio, oder ohne Dach ist der Verbrauch auch etwas höher.
Ob etwas mehr Breite der GS gegenüber Base noch was ausmacht weiß ich nicht, die breiteren Reifen ggf. schon.

[galaxy7]

Ich habe mit der C6-GS und einwandfreiem Motor im Land-/Bergstraßen-Schnitt über 5.000 km einen Verbrauch von ca.13 L/100km, fahre wegen überhand nehmender Mittelspur-Kleinwagen-EV-Schleicher aber auch kaum noch Autobahn-Strecken.

Der AMG M156 6,2L Sauger hatte sich bei gleichem Fahrprofil im Schnitt 14,8L gegönnt.

Beim Trackday hat die C6 den AMG mit > 30 L /100 km aber insgesamt doch noch getoppt.

Alles eine Frage des persönlichen Fahrprofils ...

PS:
Gegen schwarze Auspuffrohre, Ventile und Kolbenringe hilft (nach einmaliger Endrohr-Reinigung) konsequentes Tanken von Aral-Sprit, und muss nicht unbedingt Aral Ultimate sein.

VG Armin

[seveneleven]

Ich hatte ähnliches verhalten, im Prinzip einfach immer ein paar liter zuviel auf 100 und auch im “langweiligen“ Reiseverkehr kaum unter 12. Hatte Probleme mit den Regelsonden. Dann gewechselt, Problem nicht behoben, weiter gesucht. Schlussendlich noch einmal Regelsondentausch, jetzt die Orginalen. Und erst damit wars gut. War ein Typ von Heinz.
ägruess
yves