Erfahrungen nach Getriebeölwechsel C7 MT

[galaxy7]

Aber in meinem C6 Handbuch Kap. 7-9 steht für das TR-6060 nicht Dexron III ATF, sondern GM 88861800, welches wiederum dem Ravenol MTF-2 entspricht.

https://www.ravenol.de/de/eigenschaften/...m-88861800

VG Armin

[goec2468]

Soweit ich weiß, wird die Dexron III Lizensierung von GM seit Jahren nicht mehr fortgesetzt. Also kann GM auch schlecht Dexron III Öle fordern.
Stattdessen fordert GM jetzt ein MTF, Tremec immer noch ein Dexron III ATF.
Beide unterscheiden sich in der Viskosität deutlich.
Das genau ist das Dilemma: Wer weiß es besser, der Getriebe-Hersteller, oder der PKW-Hersteller ?

[maudyz28]

Interessante Informationen. Ich bin auch der Meinung, dass man immer ATF verwenden sollte, kein MTF-Getriebeöl. Ich habe Redline D4 eingefüllt. Nach etwa einer Minute ist es deutlich besser als das Standardöl. Übrigens: Es kam rotes Öl heraus, also war ATF darin. Ich nehme an, MTF ist eher klar oder braun, wie Getriebeöl. Laut allem, was ich gelesen habe, wird man mit MTF, z. B. von amerikanischen Herstellern, Probleme haben. Alle Tremec-Getriebe sind ausschließlich für ATF ausgelegt. Außerdem sind viele der Teilenummern-Querverweise falsch. Mehrere Lieferanten behaupten anscheinend, GM 88861800 sei MTF, was nicht stimmt. Es sollte GM Dex III sein.

[Traumtänzer]

Guter Punkt maudyz28,

Ich habe hier ein komplett neues TR6070 stehen was Ich aktuell in meine C6 Z06 einbaue. Das war bisher auch mit ATF Öl gefüllt, jedenfalls kam rotes heraus.

[Molle]

Im kalten zustand können die Synchronringe das Gangrad oder den Synchronkörper nicht abbremsen mit dem Schaltgetriebeöl weil es zu dickflüssig ist und dann hat man höheren Verschleiß.
Die Synchronringe rutschen und verschleißen schneller.
Wenn das Gangrad und der Synchronkörper nicht ineinander fahren kratzt es an den kleinen Verzahnungen am Rand....Die werden dadurch auch zerstört.
Beim dünneren ATF Öl ist diese Eigenschaft auch im kalten Zustand gegeben,das es nicht rutscht und die Synchronringe ihre Arbeit verrichten können.



Das war jetzt mal eine vereinfachte Erklärung unserer Erfahrungen mit den Getriebeölen.

[PowerGoofy]

Moin,
ich mache nicht mehr so oft Getriebeölwechsel, beim letzten mal hing ein Stück Zahnrad vom 7. Gang an dem Magneten der Ablassschraube :-).
Einmal Getriebe zerlegen und Zahnrad erneuern, abgebrochenes Zeil war einfach runtergefallen und wurde festgehalten.

Das sind meine Erfahrungen zum Getriebeölwechsel 

[galaxy7]

Hallo Werner, danke für deine erklärende Info. Ich werde das beim nächsten Service mit meiner GM-Werkstatt diskutieren.

Hier die wechselhafte Story der Dexron ATF Entwicklung. Vor Dexron III war da bei GM wohl ziemlich viel Try and Error im Spiel 😳

https://de.wikipedia.org/wiki/Dexron

VG Armin

[500er]

Hi,
Öle sind gewechselt.
Getriebe kam rot raus, neue Füllmenge ca. 3,5 L bis Überlauf. Neu Ravenol MTF 75W80 - 88861800
Diff... Naja, würde sagen grau, die Magnete mit "üblichem" Abrieb. Füllmenge neu 3 L bis Überlauf, Ravenol LS SAE 75W90 - 88862624

Bei den heutigen Temperaturen würde ich behaupten, dass nur ein minimaler, besserer Unterschied sein dürfte.

Mal sehen wie es sich auf einigen km verhält.

LG Tommy

[ZO6_Racer]

Ins Diff gehen definitiv keine 3 Liter rein...

[ZO6_Racer]

Und ich habe bei mir nochmal geschaut, die Schrauben am Getriebe sind eingeklebt. Wie bekommt man die wieder dicht?