Fehlercode P0172.00 u.P0175-00

[C5 Jürgen]

Hallo
ich bräuchte mal eure Hilfe
Habe 2 Fehlermeldungen an meiner C6 LS2,  P0172.00 u. P0175-00 auch die Motorkontrollleuchte geht hin u. wieder an.
ich kann die Fehler zwar löschen, kommen dann aber nach kurzer Zeit wieder.
LMM u. Luftfilter sind neu.
Das beiden Lamdasonden defekt sind kann ich mir nicht vorstellen.
Auch das an beiden Bänken etwas mit den Einspritzdüsen ist, ist für mich nicht vorstellbar.

Für die ein oder andere Idee wäre ich dankbar.

Jürgen

[King Ralf]

@ Jürgen, bringe die C6 zum Timo, der macht sie wieder heil! 

Gruß King Ralf 

[achsbruch]

ich habe die Fehlercode auch regelmäßig beim LS3 Motorkontrolleuchte geht an.
Die Codes werden gelöscht und gut so

[C5 Jürgen]

Bei mir kommen die Fehler schneller wie ich sie Löschen kann.

[CorMon404]

Hallo Jürgen,
ich habe mal die GM-Liste mit Fehlercodes durchgeschaut. Demnach wäre das Gemisch an beiden Bänken zu fett.

[C5 Jürgen]

Ja das weiß ich schon.
Nur warum, was löst diesen Fehler aus?
Da ja beide Bänke betroffen sind, müsste es ja etwas sein, was von einem Bauteil versorgt wird.
zB der LMM, aber der ist neu.

[Power-Valve]

Ich bin bei dir was die gemeinsame Ursache angeht:

LMM (auch neu kann defekt sein oder falsche Werte liefern) Ist das nen Aftermarket Teil?
zu hoher Kraftstoffdruck? Mal messen
EVAP/Purge Valve hängt offen (zieht Spritdämpfe rein)
falsche Temperaturwerte (Sensor/Kabel)

Ich würde mit Live-Daten anfangen (Fuel Trims + MAF-Werte) und als erstes den EVAP und LMM prüfen.

Gruss vom Uwe

[C5 Jürgen]

Hallo Uwe
Der alte defekte LMM wurde vom OPD erkannt und angezeigt. Dieser Fehler kommt jetzt nicht mehr.
Die Temperaturen passen.
Die anderen Punkte werde ich mal prüfen.
Vorerst mal DANKE für die Tipps

Jürgen

[Power-Valve]

EVAP kann man irgendnen Schlauch abziehen und Verschliessen zum Test... FuelTrim Werte wären interessant. Zu fett wären negative Werte, wenn das EVAP Purge Valve schuld ist, sollten beim Verschliessen der Leitung die Werte besser werden.

Der LMM könnte ja einfach nur falsche Werte liefern anstatt gar keine wie der kaputte. Hab sowas wie "beim LS2 sind im Leerlauf ca 6 g/s normal" gefunden. Sollte man ueber OBD2 auslesen können. Bis zu einem gewissen Punkt fällt das nicht auf.

Ach und noch was: Fährst du nen K&N Filter? Ist der gewartet worden? Manchmal kommt dann das Öl auf den LMM, die mögen das nicht.

Viel Glück bei der Suche!

[Molle]

Fahre erst mal ne Runde Autobahn unter Last damit die kontaminierten Sonden wieder sauber werden.Wenn der MAF defekt war  würde ich damit anfangen.
Dann,wie Uwe schrieb,vorne links EVAP abziehen und an der Ansaugbrücke verschließen.