07.06.2026, 20:23 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.06.2026, 20:26 von subi.)
(07.06.2026, 17:29)ashram schrieb: So sieht es aus.
Standlicht ist einfach geschnitten. Einfachster Weg wäre das wieder anzuschließen und die Birne zu tauschen. LED ist hier umstritten, aus meiner Sicht ist es die beste Lösung. Ging bei mir so durch die Vollabnahme und kommentarlos auch durch den normalen TÜV nach 2 Jahren. Du bräuchtest zweifarbige 1157 LED Birnen weiß/gelb. Da es bei mir schon eine Ecke her ist, hab ich keinen aktuellen Typ/Bezugsquelle. Wird aber bestimmt was dazu geben, Bild anbei. Umbauen muss man gar nichts.
Die Birnen verhalten sich so wie an aktuellen Fahrzeugen. Weißes Licht bei Standlicht, wenn der Blinker zugeschaltet wird, geht das weiß komplett aus.
@Harald
Begründung für die roten Doppelblinker/Rückleuchten im Anhang.
Interessant dieser §54. Wird halt leider oft nicht nicht angewandt.
Danke fürs Einstellen, Julian.
Standlicht, Blinker:
Denke ebenfalls, dass im Fall von ashram die LED Lösung (wenn das mit dem Kabelverbinden hinhaut)
die einfachste Variante sein wird.
Sollte der TÜV wg. H bzw. ashram nicht abgeneigt gegenüber LED im Oldtimer sein.
genial, danke. dann wird es wohl erstmal die led lösung und dann guck ich irgendwann einmal, ob ich mir noch etwas anderes einfallen lasse.
Dann fehlt nur noch der NSL Knopf und das wars :)
Einzig und allein was nun aufm Display dauerleuchtet bei Licht oder Standlicht an oder nur Standlicht ohne klappen raus, sind die beiden Pfeile zum abbiegen.
Es wäre elementar wichtig zu wissen, was dort eigentlich umgebaut bzw. nicht umgebaut wurde.
Welches Blinkerrelais hast du denn nun verbaut? Es muss für die LED Blinker lastunabhängig sein. Wenn ich deine Beiträge richtig deute, funktioniert das Standlicht korrekt, aber beim Blinken gibt es Probleme?
Tatsächlich hatte ich auch das Problem, dass bei eingebauten Sidemarkern die Pfeile Leuchten. Das bekommst du weg, wenn du Lastwiderstände zu den LEDs verbaust. Auf den reinen Blinkvorgang hatte das bei mir aber keinen Einfluss, es war einfach nur wie ein "Geisterlicht". Das liegt an der Verschaltung der Leuchten, wo man sich den Durchgangswiderstand von Halogenbirnen zu Nutze macht. Kann kein Strom über den Leuchtdraht des Blinkers fließen (weil nun Diode), fließt dieser über das Blinkerrelais bzw. die Anzeige im Cockpit.
Um einen straßenkonformen Ausgangszustand zu erreichen, würde ich erstmal die Sidemarker ziehen (einfach Leuchtmittel raus, ist einfach zugänglich). Funktioniert dann alles? Dann könnten wir von dort weiter kommen.
