Lautstärke welcher Endschalldämpfer

[Mark123]

Hallo,

da ich im August in Spa auf einem Trackday fahren möchte habe ich mir die dortigen Regeln angeschaut.


die Lautstärke wird mit 108db angeben.

An meiner Z06 wurde vom Vorbesitzer der Endtopf bearbeitet, so dass ich nun zwar mit einer Fernbedienung die Klappen auf und zu machen kann. Diese Regelung funktioniert aber nur bis 3.500 1/min, danach ist sie immer (extrem) laut. Mit den 108db werde ich da wohl Probleme bekommen. Da ich natürlich nicht komplett zugeschnürt fahren möchte (Dafür habe ich ein E-Auto) wollte ich mal in die Runde fragen was man so als Endtopf mit vernünftigem Sound empfehlen kann.

Neben dem Modifizierten Original Endtopf sind auch noch ein KOOKS Fächer, 200ér Metallkats und Nockenwelle verbaut. 

Grüße
Mark

[alter.sack]

Die manuelle Steuerung der Klappe mittels Mild to Wild ist extra. Die Klappe und das Öffnen der Klappe bei 3500 ist Serie.

[Power-Valve]

Ich schätze das wird schwierig mit allem was ne Klappe hat und an der Messstelle offen ist. Die messen ja vor allem an den Beschleunigungsstücken (z. B. auf der Kemmel-Geraden nach Eau Rouge oder nach der Bus-Stop-Schikane). Manche haben dann vorsichtshalber einsteckbare dB-Killer oder "Turn-Down-Pipes" (gebogene Endrohre, die den Schall zum Boden statt zum Mikrofon leiten) dabei.
Viele Fahrer mit grenzwertig lauten Autos gehen an diesen Stellen kurz vom Gas oder schalten extrem früh hoch (sogenanntes "Short-Shifting"), um den Peak-Wert zu drücken.

Oft geht nur Serie ohne Kopfschmerzen...

LG
Uwe

[Molle]

Spa hat 103dB plus Toleranz.
Normalerweise passt das.Ich kenne viele C6 Z06 Fahrer die mit dem Setup dort unterwegs sind.

[Mark123]

Ich habe gerade am Endschalldämpfer nachgeschaut. 
Eigentlich könnte man mit einem kleinen Anschlag verhindern, dass die Klappen komplett geöffnet werden. Somit könnte man die max. Klappenöffnung recht simpel anpassen. 
Weiss jemand ob ein Sensor die tatsächliche Klappenöffnung abfragt und es dadurch zu einem Fehler kommen kann. Ich kann mir das eigentlich bei der simplen Unterdruckdose nicht vorstellen. Somit wäre ich auf der sicheren Seite was die Lautstärkenbeschränkung angeht.
Dass das so ab Werk nicht gewollt ist, ist schon klar aber 2008 konnte man bei GM ja auch nicht 18 Jahre in die Zukunft schauen.

Grüße
Mark

[CorMon404]

Hallo Mark,
an den Klappen oder am Endschalldämpfer gibt es keinen Sensor. Das System gibt lediglich das Magnetventil für die Klappen je nach Drehzahl frei und lässt den Unterdruck an den Dosen anliegen. Das einzige was ich mir vorstellen kann ist, dass das PCM meckert, wenn die Unterdruckleitung zu den Klappen undicht wäre, weil die Ansaugbrücke dadurch Falschluft ziehen könnte.
Also wäre gegen einen Anschlag nichts einzuwenden.

[Mark123]

Hallo Michael,

danke für die Info. Ich werde mich am Wochenende mal darum kümmern eine "elegante" Möglichkeit eines Anschlags zu bauen und dann berichten wie es funktioniert. Das dumme ist, dass dort nur ein dünnes Blech vorhanden ist an dem man kaum was Bohren oder befestigen kann. Da muss ich mal schauen was mir einfällt.

Grüße
Mark

[CustosOnLinux]

Ich würde einfach erst mal dort fahren. Frag mal die Jungs vor Ort wo man das Gas etwas lupfen muss (wo die Mikros stehen) und dann passt das schon. Ich hatte mit meiner Corvette da bisher auch nie Probleme. Auch in Zandvoort nie.

[starbiker]

Ich würde das Kabel vom Magnetventil abziehen, dann dürften die Klappen nicht mehr aufgehen. Hier ist beschrieben, wie man an das Magnetventil kommt, scheint nicht schwer zu sein.

[Corvalex]

Das würde ich auf gar keinen Fall machen, dann schmilzt Dir die Heckstoßstange. (wenn Du Glück hast nur die).
Das System ist nicht auf den hohen Staudruck und die sich dadurch entstehenden hohen Temperaturen bei Vollast ausgelegt, insbesondere auf der Rennstrecke.